Reductoress de engrenagens são componentes essenciais em uma ampla gama de sistemas mecânicos, de automóveis a máquinas industriais. Os principais componentes de uma reductores de engrenagens trabalham em harmonia para transferir energia de forma eficiente de um eixo de entrada para um eixo de saída, ao mesmo tempo em que fornecem as conversões de velocidade e torque necessárias.
Nesta postagem do blog, vamos nos aprofundar nos principais elementos que compõem uma reductores de câmbio, explorando suas funções e o papel crítico que desempenham na transmissão de potência.
Engrenagens
Engrenagens são componentes essenciais em uma reductores de engrenagens, responsáveis por transmitir potência e alterar a velocidade e o torque do eixo de entrada para atingir a relação de saída desejada.
Aqui estão alguns tipos comuns de engrenagens encontradas em reductoress de engrenagens:
- Engrenagens de dentes retos: Engrenagens de dentes retos são a forma mais simples de engrenagens, apresentando dentes retos paralelos ao eixo do eixo. Elas são econômicas e adequadas para aplicações com velocidades e cargas moderadas. No entanto, elas podem ser barulhentas devido ao engate direto dos dentes da engrenagem.
- Engrenagens helicoidais: Engrenagens helicoidais têm dentes que são cortados em um ângulo em relação ao eixo do eixo, formando um formato de hélice. Elas oferecem uma operação mais suave e silenciosa em comparação com engrenagens retas, tornando-as ideais para aplicações de alta velocidade. Engrenagens helicoidais podem lidar com cargas maiores e fornecer melhor eficiência, mas são mais caras de fabricar.
- Engrenagens cônicas: Engrenagens cônicas são usadas quando os eixos de entrada e saída não são paralelos, normalmente em um ângulo de 90 graus. Elas têm dentes cortados em uma superfície cônica, permitindo a transmissão de potência entre eixos que se cruzam. Engrenagens cônicas são comumente encontradas em diferenciais automotivos e máquinas industriais.
- Engrenagens sem fim: Engrenagens sem-fim consistem em um sem-fim (eixo tipo parafuso) que engrena com uma roda sem-fim (engrenagem). Elas fornecem altas taxas de redução de marcha em um espaço compacto e oferecem operação silenciosa. Engrenagens sem-fim são frequentemente usadas em aplicações que exigem transmissão de alto torque e capacidades de autotravamento.
- Engrenagens Planetárias: Engrenagem planetária conjuntos, também conhecidos como trens de engrenagens epicíclicas, consistem em uma engrenagem solar, engrenagens planetárias e uma engrenagem anelar (engrenagem anular). Eles oferecem alta densidade de potência e múltiplas relações de transmissão em um pacote compacto. Engrenagens planetárias são comumente encontradas em transmissões automáticas e reductoress de engrenagens industriais.
Eixos
- Eixo de entrada: O eixo de entrada, também conhecido como eixo de transmissão, é conectado à fonte de energia, como um motor ou máquina. Ele transfere a potência rotacional inicial para a reductores de engrenagens.
- Eixo intermediário: O eixo intermediário, ou eixo intermediário, é um eixo intermediário que carrega engrenagens de tamanhos diferentes. Ele é responsável por fornecer várias relações de engrenagem e permitir trocas de engrenagem.
- Eixo principal: O eixo principal, ou eixo de saída, é o eixo final na reductores de engrenagens. Ele é conectado ao componente acionado, como rodas ou uma máquina, e fornece a velocidade de saída e o torque desejados.
Rolamentos
Rolamentos são componentes críticos que suportam e reduzem o atrito entre as peças móveis em uma reductores de engrenagens. Eles garantem uma rotação suave e ajudam a manter o alinhamento adequado das engrenagens.
- Rolamentos de esferas: Rolamentos de esferas são o tipo mais comum usado em reductoress de engrenagens. Eles consistem em uma série de esferas que giram entre as pistas interna e externa, permitindo movimento rotacional suave e suportando cargas radiais e de impulso.
- Rolamentos de Rolos: Rolamentos de rolos apresentam rolos cilíndricos em vez de esferas. Eles oferecem maior capacidade de carga e são adequados para aplicações com cargas radiais pesadas, como máquinas industriais e veículos.
- Rolamentos de rolos cônicos: Rolamentos de rolos cônicos têm rolos em formato cônico que correm entre superfícies cônicas de pista interna e externa. Eles são projetados para lidar com cargas radiais e axiais combinadas, tornando-os ideais para aplicações como rolamentos de rodas de veículos e reductoress de engrenagens.
- Rolamentos de agulha: Rolamentos de agulha usam rolos cilíndricos longos e finos para fornecer suporte compacto para altas cargas radiais. Seu design fino permite uma alta capacidade de carga em espaços limitados, tornando-os adequados para aplicações com restrições de espaço.
- Rolamentos de rolos esféricos: Os rolamentos de rolos esféricos apresentam uma pista externa curva e duas fileiras de rolos em forma de barril. Este design permite desalinhamento angular e acomoda cargas radiais e axiais pesadas, tornando-os ideais para aplicações com deflexões ou desalinhamento do eixo.
- Rolamentos axiais: Os rolamentos axiais são projetados para suportar cargas axiais paralelas ao eixo do eixo. Eles vêm em vários tipos, como rolamentos axiais de esferas e rolamentos axiais de rolos, e são usados em aplicações onde forças axiais significativas precisam ser transmitidas, como em reductoress de engrenagens e transmissões.
Reductores de engrenagens
A reductores de engrenagens é o invólucro protetor que envolve e suporta os componentes internos da reductores de engrenagens. Ela é tipicamente feita de ferro fundido, alumínio ou aço, dependendo da aplicação e da resistência necessária.
A reductores desempenha um papel crucial na manutenção do alinhamento adequado das engrenagens, dissipando calor e prevenindo contaminação de elementos externos. Ela também serve como um reservatório para o óleo lubrificante, garantindo lubrificação adequada das engrenagens e rolamentos.
Sistemas de Lubrificação
A lubrificação é essencial para a operação suave e a longevidade de uma reductores de engrenagens. Ela reduz o atrito, dissipa o calor e previne o desgaste entre componentes móveis.
- Sistema de Lubrificação por Respingo: Esta é a forma mais simples de sistema de lubrificação usada em reductoress de câmbio manuais. As engrenagens são parcialmente submersas em um banho de óleo e, à medida que giram, elas espirram óleo nos outros componentes, fornecendo lubrificação.
- Sistema de Lubrificação de Alimentação Forçada: Neste sistema, uma bomba é usada para circular óleo sob pressão para os vários componentes da reductores de engrenagens. O óleo é direcionado através de canais e tubos para os rolamentos, engrenagens e eixos, garantindo lubrificação e resfriamento adequados.
- Sistema de Lubrificação por Spray: Este sistema usa uma bomba para pulverizar óleo nas engrenagens e rolamentos por meio de pequenos bicos. O óleo é atomizado em gotículas finas, proporcionando lubrificação e resfriamento eficientes, mesmo em altas velocidades de operação.
- Sistema de Lubrificação Circulante: Semelhante ao sistema de alimentação forçada, um sistema de lubrificação circulante usa uma bomba para circular óleo por toda a reductores de engrenagens. No entanto, ele também incorpora um trocador de calor para resfriar o óleo e um filtro para remover contaminantes, mantendo a qualidade do óleo e estendendo a vida útil da reductores de engrenagens.
- Sistema de Lubrificação com Graxa: Em algumas aplicações, como pequenas reductoress de engrenagens ou aquelas que operam em baixas velocidades, graxa pode ser usada em vez de óleo para lubrificação. A graxa é aplicada diretamente nas engrenagens e rolamentos, fornecendo uma película protetora de longa duração.
