기계에서 이상한 소리가 나는데, 이는 변속기 고장을 나타낼 수 있습니다. 비용이 많이 드는 가동 중단과 수리로 이어질 수 있는 이러한 경고 신호를 무시하지 마세요.
갈리는 소리, 윙윙거리는 소리, 쿵쿵거리는 소리, 윙윙거리는 소리, 윙윙거리는 소리 또는 졸졸거리는 소리는 모두 변속기에 문제가 있다는 신호입니다. 수동 변속기의 경우, 리드미컬한 쿵쿵거리는 소리, 변속 시 삐걱거리는 소리 또는 RPM에 민감한 윙윙거리는 소리는 심각한 문제를 나타냅니다.
이러한 소음을 통해 변속기 문제를 일찍 식별하면 주요 고장이 발생하기 전에 결함이 있는 부품을 수리하거나 교체하는 적극적인 조치를 취하는 데 도움이 됩니다.
일반적인 전송 사운드
연마
기어를 바꿀 때 삐걱거리는 소리는 변속기가 고장났다는 징조입니다. 이 소리는 일반적으로 클러치 판이 마모되었거나 기어가 제대로 맞물리지 않아 발생합니다. 삐걱거리는 소리는 어떤 기어로 변속할 때든 발생할 수 있지만, 1단 또는 후진으로 변속할 때 가장 눈에 띕니다.
징징
엔진 RPM에 따라 변하는 고음의 윙윙거리는 소리는 여러 가지 변속기 문제를 나타낼 수 있습니다. 낮은 변속기 오일은 윤활이 불충분하고 구성 요소 간의 마찰이 증가하기 때문에 일반적인 원인입니다. 마모된 베어링이나 손상된 기어도 원활하게 회전하기 어려워 윙윙거리는 소리를 낼 수 있습니다.
클러킹
특히 주차에서 주행 또는 후진으로 변속할 때 쿵쿵거리거나 쿵쿵거리는 소음은 심각한 변속기 문제를 나타내는 경우가 많습니다. 마모되거나 파손된 마운트는 변속기의 과도한 움직임을 유발하여 기어가 서로 부딪히게 할 수 있습니다. 내부 부품은 다음과 같습니다. 유성 기어 기어 세트가 손상되어 기어를 바꿀 때 딱딱한 소리가 날 수도 있습니다.
허밍
운전 중 끊임없이 윙윙거리는 소리가 난다면 토크 컨버터가 제대로 작동하지 않는 것일 수 있습니다. 토크 컨버터는 유체 커플링을 사용하여 엔진에서 변속기로 동력을 전달합니다. 내부 핀이나 베어링이 고장나면 차량 속도에 따라 변하는 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다.
윙윙 거리다
윙윙거리는 소리는 종종 변속기 오일 수준이 낮거나 오일 상태가 좋지 않을 때 발생합니다. 오일이 부족하면 내부 구성 요소가 변속기 하우징에 과도하게 진동하여 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다. 유지 관리가 부족하여 오일이 더럽거나 타면 진동을 감쇠하는 능력도 떨어집니다.
구글링
변속기 오일에 공기가 있으면 졸졸거리는 소리가 날 수 있습니다. 이는 일반적으로 변속기 냉각 라인에 누출이 있어 공기가 시스템에 들어갈 때 발생합니다. 소리는 차량이 중립 또는 주차 상태일 때 가장 분명하게 들립니다. 어떤 경우에는 오일이 거품을 내거나 공기가 들어간 것처럼 보일 수도 있습니다.
수동 변속기 소음
리드미컬한 덜그럭거림
중립에서 감속할 때 발생하는 리드미컬한 덜그럭거리는 소리는 종종 마모되거나 손상된 입력 샤프트 베어링 때문입니다. 소리는 일반적으로 차량 속도와 일치하는 일정한 비트를 갖습니다. 이 문제는 운전을 방해하지는 않지만 베어링은 교체하지 않으면 결국 고장납니다.
변속 중 연삭
변속 시 기어가 갈리는 것은 수동 변속기에서 흔한 문제입니다. 마모, 오조정 또는 유압 시스템 고장으로 인해 클러치가 완전히 분리되지 않아 발생할 수 있습니다. 동기화 장치 마모로 인해 기어를 매끄럽게 결합하기 어려워 변속 중에 갈리는 소리가 날 수도 있습니다.
엔진 RPM에 따라 변동하는 윙윙거리는 소리
엔진 속도가 증가함에 따라 피치가 바뀌는 윙윙거리는 소리는 수동 기어박스의 기어 이빨이 마모되었거나 변속기 오일이 부족하다는 것을 나타냅니다. 지나치게 마모되거나 깨진 이빨이 있는 기어는 맞물리려고 애쓰면서 윙윙거리는 소리를 냅니다. 변속기 오일이 부족하면 기어 사이의 마찰이 증가하여 윙윙거리는 소리가 날 수도 있습니다.
