Choisir un mauvais grade de viscosité d’huile pour engrenages peut entraîner de mauvaises performances de l’équipement et des réparations coûteuses.
Ne laissez pas une lubrification inadéquate endommager vos machines. L'utilisation d'une huile pour engrenages dont la viscosité est inadaptée aux conditions de fonctionnement et aux charges peut entraîner des dommages. échauffement, une usure accélérée et même une défaillance catastrophique.
Familiarisez-vous avec les grades d'huile pour engrenages courants tels que 75W-90, 80W-90 et 85W-140 et consultez toujours les exigences de classification des performances API de votre équipement. Nos tableaux pratiques de grades de viscosité et de classification des performances facilitent la sélection du lubrifiant pour engrenages optimal pour maximiser la durée de vie de l'équipement et minimiser les temps d'arrêt.
Grades de viscosité courants
Les huiles pour engrenages sont classées selon leur degré de viscosité, qui indique la résistance de l'huile à l'écoulement à une température donnée. La Society of Automotive Engineers (SAE) a établi un système de classement numérique des huiles pour engrenages en fonction de leur viscosité. Les degrés de viscosité les plus courants pour les huiles pour engrenages sont les suivants :
- 75W-90: Il s'agit d'une huile pour engrenages multigrade adaptée à une utilisation dans une large plage de températures. Le « 75W » indique la viscosité de l'huile à basse température (le « W » signifie hiver). Le « 90 » représente la viscosité de l'huile à des températures de fonctionnement élevées, mesurées à 100 °C. L'huile pour engrenages 75W-90 est couramment utilisée dans les transmissions manuelles, les transaxles et les différentiels des voitures, des camions et d'autres équipements.
- 80W-90:Une autre huile pour engrenages multigrade, la 80W-90, a une viscosité légèrement plus élevée à basse température que la 75W-90. Elle convient donc parfaitement aux conditions climatiques modérément froides à chaudes. Comme la 75W-90, l'huile pour engrenages 80W-90 est souvent utilisée dans les transmissions manuelles, les transaxles et les différentiels.
- 85W-140:Cette huile pour engrenages est encore plus visqueuse que la 80W-90 et est conçue pour être utilisée dans des applications lourdes ou des environnements à haute température. La viscosité plus élevée offre une protection accrue contre l'usure et peut aider à prolonger la durée de vie des engrenages dans des conditions extrêmes. L'huile pour engrenages 85W-140 est couramment utilisée dans les camions lourds, les équipements de construction et les véhicules de course.
Tableau des degrés de viscosité
| Degré de viscosité SAE | Température maximale pour une viscosité de 150,000 XNUMX cP (°C) | Viscosité cinématique à 100 °C (cSt) minimum | Viscosité cinématique à 100 °C (cSt) maximum |
|---|---|---|---|
| 70W | - 55 | 3.8 | - |
| 75W | - 40 | 3.8 | - |
| 80W | - 26 | 8.5 | - |
| 85W | - 12 | 11.0 | - |
| 65 | - | 3.8 | |
| 70 | - | 5.0 | |
| 75 | - | 6.5 | |
| 80 | - | 8.5 | |
| 85 | - | 11.0 | |
| 90 | - | 13.5 | |
| 110 | - | 18.5 | |
| 140 | - | 24.0 | |
| 190 | - | 32.5 | |
| 250 | - | 41.0 | - |
Tableau des classifications des performances des API
| Classifications | Type | Application typique |
|---|---|---|
| GL-1 (inactif) | Huile minérale pure (inactive) | Transmissions manuelles automobiles |
| GL-2 (inactif) | Contient généralement des matières grasses (inactives) | Vis sans fin entraînements, huiles pour engrenages industriels |
| GL-3 | Contient un additif EP doux | |
| GL-4 | Équivalent à MIL-L-2105B et est généralement satisfait par un niveau d'additif GL-50 de 5 % | Lubrifiants et huiles pour transmissions manuelles de voitures particulières et de camions légers utilisés dans les réducteurs de tracteurs et les transmissions finales à engrenages coniques en spirale |
| GL-5 | Équivalent à la norme MIL-PRF-2105E. Principales recommandations d'entretien sur le terrain pour les voitures particulières et les camions dans le monde entier | Transmissions hypoïdes finales pour voitures particulières, camions légers et lourds et bus où il y a un grand mouvement de glissement entre les engrenages |
