Un arbre de transmission défectueux est un problème majeur qui peut entraîner l'arrêt de votre machine. Si rien n'est fait, les problèmes d'arbre de transmission entraînent des performances inégales, des difficultés de fonctionnement et même une panne complète.
Heureusement, les arbres de transmission défectueux présentent des signes révélateurs tels que des vibrations, des problèmes de joint universel, des tremblements et des bruits étranges qui vous permettent de les détecter rapidement. En restant attentif à ces signaux d'alarme, vous pouvez détecter les problèmes d'arbre de transmission avant qu'ils ne causent des dommages importants et des temps d'arrêt.
Vibrations
L'un des signes les plus courants d'un arbre de transmission défectueux est la vibration du véhicule qui augmente avec la vitesse. Ces vibrations commencent souvent par de légers tremblements mais s'intensifient à mesure que les problèmes d'arbre de transmission s'aggravent.
Les vibrations de la transmission proviennent généralement de joints universels ou de roulements porteurs usés qui permettent un mouvement excessif de l'arbre de transmission. Un tube d'arbre de transmission endommagé peut également provoquer des vibrations s'il est cabossé, plié ou tordu.
Les roulements de support central usés sont une autre cause fréquente de vibrations de l'arbre de transmission. À mesure que l'isolant en caoutchouc du roulement se détériore, il permet à l'arbre de transmission de vibrer.
Problèmes de joint universel
Bruits de grincement
Les joints universels endommagés émettent souvent un bruit de grincement ou de crissement révélateur lorsqu'ils commencent à tomber en panne. Le grincement est généralement proportionnel à la vitesse du véhicule : plus vous roulez vite, plus le bruit devient fort.
Cela se produit parce que les roulements à aiguilles du joint universel ne sont plus solidement fixés. Lorsque l'arbre de transmission tourne, les aiguilles oscillent contre les chapeaux de roulement, ce qui crée un bruit de grincement.
Des bruits sourds
En plus des grincements, les joints universels défectueux produisent souvent un bruit de claquement, de cliquetis ou de grincement. Les claquements se produisent parce que la croix est desserrée à l'intérieur du chapeau de palier.
Le bruit peut être plus perceptible lors du passage de la marche avant à la marche arrière ou lors de l'accélération après une roue libre. Les virages à basse vitesse, comme l'entrée dans une place de parking, peuvent également provoquer un bruit dû à un joint universel défectueux.
Mouvement dans le joint universel
Les joints universels usés présentent généralement un jeu ou un mouvement excessif entre la traverse et les chapeaux de palier. Pour vérifier cela, saisissez l'arbre de transmission près du joint universel et essayez de le faire tourner verticalement et horizontalement.
Tout mouvement ou jeu notable dans le joint universel indique qu'il est usé et doit être remplacé. Examinez également les chapeaux de palier pour détecter tout signe de dommage, de fissure ou de desserrage.
Frisson pendant l’accélération
Un arbre de transmission usé peut provoquer des secousses ou des secousses violentes du véhicule lors de l'accélération. Vous ressentirez généralement ces secousses à travers le plancher ou la cabine du camion.
Cela se produit parce que la transmission ne peut pas gérer la tension de la puissance transmise par le moteur et la transmission. L'arbre de transmission défectueux ne peut pas maintenir les angles d'alignement appropriés au niveau des articulations.
Les tremblements sont généralement plus perceptibles lors d'une forte accélération. Ils peuvent être accompagnés d'un bruit métallique fort ou d'un claquement provenant du dessous du véhicule.
Accélération inégale
Les arbres de transmission défectueux provoquent souvent une accélération inégale du véhicule ou une sensation de sous-puissance. Vous pouvez remarquer une perte de puissance temporaire et soudaine qui donne l'impression que le véhicule n'accélère pas en douceur.
Ces blocages de la transmission se produisent parce que l'arbre de transmission usé résiste à la force transmise par la transmission et les engrenages différentiels. La perte de puissance soudaine peut être plus apparente lors des transitions de vitesse, comme le passage de 45 à 60 MPH.
Difficulté à tourner
Un arbre de transmission gravement endommagé peut se bloquer au point de rendre le véhicule difficile à tourner. Vous remarquerez peut-être une résistance importante dans le volant lorsque vous essayez de tourner à basse vitesse.
Cela se produit parce que l'arbre de transmission défectueux empêche les roues avant de tourner en synchronisation avec l'essieu arrière. La perte de synchronisation entre les pneus avant et arrière provoque leur blocage et leur résistance à la rotation.
Fuites de liquide
Des flaques de liquide de transmission ou de différentiel sous le véhicule sont un autre signe de défaillance potentielle de l'arbre de transmission. Des joints d'arbre de transmission usés peuvent permettre aux liquides de fuir.
Les mouvements excessifs de la transmission causés par des joints universels ou des roulements porteurs défectueux exercent une pression supplémentaire sur les joints. Au fil du temps, les joints se détériorent et commencent à fuir.
Vérifiez la présence de liquide rouge huileux sous l'arrière du carter de transmission ou du différentiel. Recherchez également des gouttes ou des résidus de liquide sur l'arbre de transmission lui-même.
Autres bruits étranges
Les arbres de transmission défectueux peuvent produire une variété d'autres bruits en plus des grincements ou des claquements habituels. De nombreuses personnes signalent avoir entendu un bourdonnement, un bourdonnement ou un grognement qui change avec la vitesse du véhicule.
Des bruits de claquement, de claquement ou de claquement lors de l'accélération ou d'un virage peuvent également indiquer un problème de transmission. Tout bruit de grattage, de crissement ou de cliquetis métallique doit également être rapidement examiné.
