Lorsque votre réducteur commence à mal fonctionner, il est essentiel d'agir rapidement pour éviter d'autres dommages. Bien que le processus puisse sembler intimidant, avec les bons outils et les bonnes connaissances, vous pouvez vous attaquer à cette réparation comme un pro.
Nous vous guiderons à chaque étape, de l'évaluation initiale aux réglages finaux, afin que vous puissiez à nouveau faire fonctionner votre réducteur en douceur.
Une réducteur peut-elle être réparée ?
Oui, une réducteur peut souvent être réparée. Les réparations courantes incluent le remplacement des engrenages, des roulements ou des joints usés. Cependant, la rentabilité de la réparation ou du remplacement de la réducteur dépend de facteurs tels que la gravité des dommages, le type de réducteur et la marque/le modèle du véhicule.
Comment reconstruire une réducteur : étape par étape
Étape 1 : Démonter la réducteur
Commencez par vidanger l'huile et retirer tous les accessoires externes tels que le capteur de vitesse ou le levier de vitesse. Ensuite, dévissez le carter de la réducteur et séparez-le avec précaution. Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact.
Une fois le carter ouvert, retirez les arbres d'entrée et de sortie ainsi que les roulements, les anneaux élastiques ou les entretoises. Notez l'ordre et l'orientation de ces pièces pour le remontage ultérieur. Enfin, soulevez les engrenages et disposez-les dans l'ordre dans lequel ils ont été installés. Inspectez chaque composant pour détecter toute trace d'usure, de fissures, de piqûres ou d'autres dommages.
Étape 2 : Nettoyer et inspecter les composants
Une fois la réducteur entièrement démontée, nettoyez soigneusement chaque pièce avec un solvant dégraissant. Utilisez une brosse dure pour éliminer les débris ou résidus incrustés. Séchez complètement les pièces à l'air comprimé.
Une fois nettoyé, inspectez soigneusement chaque composant à la recherche de signes d'usure excessive ou de dommages qui nécessiteraient un remplacement :
- Engrenage: Vérifiez la présence de dents ébréchées, fissurées ou manquantes. Recherchez également des signes de échauffement comme une décoloration ou un transfert de matière.
- Bearings: Faites tourner les roulements lentement pour détecter toute rugosité, piqûre ou aplatissement. Vérifiez également qu'ils tournent librement, sans grippage ni jeu excessif.
- Arbres:Recherchez les rayures, les rainures ou les torsions des arbres. Utilisez un micromètre pour mesurer les diamètres des arbres afin de vérifier l'usure excessive.
- Synchroniseur: Inspectez les surfaces de friction du synchroniseur pour déceler tout signe de glaçage, de dommages causés par la chaleur ou d'usure inégale. Mesurez les jeux par rapport aux spécifications.
- Enveloppe: Vérifiez que le boîtier et les couvercles ne présentent pas de fissures, de filetages dénudés ou de surfaces de contact endommagées. Vérifiez que le boîtier n'est pas déformé.
Remplacez tous les composants excessivement usés ou endommagés. En cas de doute, il est toujours préférable de les remplacer par des pièces neuves lors d'une reconstruction.
Étape 3 : Installer de nouveaux roulements et joints
En supposant que les arbres et le boîtier soient réutilisables, installez de nouveaux roulements et joints d'étanchéité sur l'arbre d'entrée, l'arbre de sortie et l'arbre intermédiaire. Enduisez le diamètre extérieur des roulements d'huile pour engrenages avant l'installation pour faciliter l'assemblage.
Pour les roulements à ajustement serré :
- Placer l’arbre dans une presse hydraulique avec des blocs de support qui dégagent les épaulements du roulement.
- Lubrifiez les alésages du roulement et alignez le nouveau roulement perpendiculairement à l’arbre.
- Appuyez lentement sur le roulement jusqu'à ce qu'il soit fermement en place contre l'épaulement de l'arbre. N'exercez aucune force sur la bague intérieure du roulement.
Pour les roulements à ajustement glissant, appliquez de l'huile pour engrenages sur l'alésage et faites glisser le roulement en place à la main. Fixez les roulements non fixes avec des anneaux élastiques de taille appropriée. Les joints d'étanchéité doivent être légèrement enduits à l'extérieur de mastic RTV et enfoncés à fond dans le boîtier ou le couvercle jusqu'à ce qu'ils soient à fleur.
Étape 4 : Remonter les engrenages et les arbres
Lubrifiez les paliers des arbres de réducteur avec de l'huile de montage. Commencez ensuite à faire glisser les engrenages et les synchroniseurs sur les arbres dans l'ordre inverse de leur retrait. Assurez-vous d'inclure les rondelles de butée, les entretoises ou les anneaux élastiques à leur emplacement approprié.
Engrenez les engrenages sur leurs arbres respectifs et abaissez soigneusement l'ensemble dans le carter de la réducteur. Assurez-vous que les fourchettes de changement de vitesse s'engagent correctement dans les manchons du synchroniseur. Vérifiez que les engrenages tournent en douceur et sans grippage.
Une fois l'ensemble d'engrenages en place, installez les couvercles de réducteur avant et arrière ainsi que les chevilles, joints ou produits d'étanchéité nécessaires. Fixez les couvercles de manière uniforme en les croisant avec le couple de serrage approprié.
Étape 5 : Remplir d'huile et tester
Une fois la réducteur remontée, remplissez-la avec l'huile pour engrenages recommandée par le fabricant, en respectant le type et la quantité. Faites tourner l'arbre d'entrée à la main pour répartir l'huile sur tous les composants.
Enfin, testez la réducteur reconstruite avant de la mettre en service. Une fois la boîte correctement montée, faites-la tourner sur toutes les gammes de vitesses et vérifiez le bon fonctionnement des changements de vitesse, la bonne circulation de l'huile et les bruits inhabituels. Vérifiez l'absence de fuites d'huile au niveau des joints ou des garnitures. Testez le véhicule sur route et vérifiez son bon fonctionnement sous charge.
FAQ
Une réducteur automatique est-elle réparable ?
Oui, les réducteurs automatiques sont réparables. Les problèmes courants incluent les embrayages, les solénoïdes et les capteurs usés. Les réparations impliquent généralement le remplacement des composants endommagés ou la reconstruction de la transmission.
Est-il utile de réparer une réducteur ?
La réparation d'une réducteur vaut souvent la peine si le coût de la réparation est inférieur à la valeur du véhicule et qu'un remplacement est trop cher.
Difficulté de réparer une réducteur à la maison
Réparer une réducteur à la maison est très difficile. Cela nécessite des outils spécialisés, des connaissances et un espace de travail propre. La plupart des gens devraient faire appel à un professionnel pour réparer leur réducteur.
Combien coûte la réparation d'une réducteur
Le coût de réparation d'une réducteur varie considérablement en fonction du problème et de la marque/du modèle du véhicule. Les réparations mineures commencent à environ 500 $, tandis qu'une reconstruction complète peut coûter entre 2000 4000 $ et XNUMX XNUMX $ +.
