¿Su maquinaria hace ruidos extraños que podrían indicar una falla en la transmisión? No ignore estas señales de advertencia que pueden generar costosas reparaciones y tiempos de inactividad.
Los ruidos de rechinamiento, chirrido, golpeteo, zumbido o gorgoteo son indicadores de que la transmisión tiene problemas. En el caso de las transmisiones manuales, los ruidos rítmicos, el rechinamiento al cambiar de marcha o el chirrido sensible a las RPM indican problemas graves.
Identificar problemas de transmisión de forma temprana a través de estos ruidos puede ayudarle a tomar medidas proactivas para reparar o reemplazar componentes defectuosos antes de que provoquen averías importantes.
Sonidos de transmisión comunes
Rectificado
Un ruido chirriante al cambiar de marcha es un signo revelador de una transmisión defectuosa. Este sonido suele deberse a discos de embrague desgastados o engranajes dañados que no engranan correctamente. El chirrido puede producirse al cambiar a cualquier marcha, pero es más notorio al cambiar a primera o reversa.
Gimoteo
Un ruido agudo y chirriante que cambia con las RPM del motor puede indicar varios problemas de transmisión. El bajo nivel de líquido de transmisión es una causa común, ya que da como resultado una lubricación insuficiente y un aumento de la fricción entre los componentes. Los cojinetes desgastados o los engranajes dañados también pueden producir un sonido chirriante al tener dificultades para girar con suavidad.
Chasquido
Los ruidos metálicos o sordos, especialmente al cambiar de estacionamiento a marcha adelante o reversa, suelen indicar problemas graves en la transmisión. Los soportes desgastados o rotos pueden permitir un movimiento excesivo de la transmisión, lo que provoca que los engranajes choquen entre sí. Componentes internos como engranaje planetario Los juegos de engranajes también pueden dañarse, lo que produce ruidos fuertes al cambiar de marcha.
Zumbador
Un zumbido constante mientras conduce podría indicar un mal funcionamiento del convertidor de par. El convertidor de par transfiere potencia del motor a la transmisión mediante un acoplamiento de fluido. Si falla la aleta o el cojinete interno, puede generar un zumbido que puede cambiar con la velocidad del vehículo.
Zumbido
Los ruidos de zumbido se asocian frecuentemente con niveles bajos de líquido de transmisión o con un estado deficiente del mismo. La falta de líquido puede provocar que los componentes internos vibren excesivamente contra la carcasa de la transmisión, lo que produce un zumbido. El líquido sucio o quemado debido a la falta de mantenimiento también reducirá su capacidad para amortiguar las vibraciones.
Gluglú
La presencia de aire en el líquido de transmisión puede provocar un ruido de gorgoteo. Esto suele ocurrir cuando hay una fuga en las líneas de refrigeración de la transmisión, lo que permite que entre aire en el sistema. El sonido es más evidente cuando el coche está en punto muerto o en posición de estacionamiento. En algunos casos, también puede notar que el líquido forma espuma o parece aireado.
Ruidos en la transmisión manual
Ruido rítmico
Un ruido metálico rítmico que se produce al desacelerar en punto muerto suele deberse a un cojinete del eje de entrada desgastado o dañado. El sonido suele tener un ritmo constante que coincide con la velocidad del vehículo. Este problema no impide la conducción, pero el cojinete acabará fallando si no se reemplaza.
Rechinamiento al cambiar de marcha
El rechinamiento de los engranajes al cambiar de marcha es un problema común en las transmisiones manuales. Puede deberse a un embrague que no se desacopla por completo debido al desgaste, un desajuste o una falla del sistema hidráulico. El desgaste del sincronizador también puede dificultar el acoplamiento suave de las marchas, lo que produce un ruido de rechinamiento durante los engranajes.
Quejido que fluctúa con las RPM del motor
Un ruido chirriante que cambia de tono a medida que aumenta la velocidad del motor es indicativo de dientes de engranajes desgastados o poco aceite de transmisión en reductoress de engranajes manuales. Los engranajes con dientes excesivamente desgastados o astillados producirán un chirrido al esforzarse por engranar entre sí. La falta de aceite de transmisión también puede causar un chirrido debido al aumento de la fricción entre los engranajes.
