Los engranajes helicoidales se utilizan en muchas aplicaciones de transmisión de potencia que requieren alta relaciones de transmisiónPara garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil, es esencial seleccionar el lubricante adecuado.
Engranaje de tornillo Existen diversos tipos de lubricantes, cada uno con propiedades y beneficios específicos. Este artículo explora las diferentes categorías de lubricantes adecuados para engranajes sinfín y los factores a considerar al elegir uno.
Tipos de lubricantes para engranajes helicoidales
Aceites minerales compuestos
Los aceites minerales compuestos son lubricantes tradicionales formulados mediante la mezcla de aceites minerales básicos con aditivos. Estos aditivos mejoran propiedades específicas como la viscosidad, la resistencia a la oxidación y la protección contra presiones extremas.
Los aceites minerales compuestos ofrecen una buena lubricidad y son compatibles con la mayoría de los materiales de los engranajes sinfín. Son una opción rentable para muchas aplicaciones de uso general.
Aceites minerales para engranajes de presión extrema (EP)
Los aceites minerales para engranajes EP contienen aditivos especiales que proporcionan una mayor protección contra el desgaste de los dientes de los engranajes en condiciones de carga elevada. Los aditivos EP forman una película protectora sobre las superficies de los engranajes, evitando el contacto de metal con metal y reduciendo la fricción.
Estos aceites son adecuados para engranajes helicoidales sometidos a cargas elevadas que funcionan en condiciones exigentes. Ofrecen una capacidad de carga mejorada y una vida útil más prolongada de los engranajes en comparación con los aceites minerales estándar.
Aceites sintéticos
Los lubricantes sintéticos están diseñados químicamente para ofrecer características de rendimiento superiores en comparación con los aceites minerales. Ofrecen un rango de temperatura de funcionamiento más amplio, una estabilidad de oxidación mejorada y una mayor protección contra el desgaste y la corrosión.
Polialfaolefinas (PAO)
Los PAO son un tipo de aceite base sintético conocido por su excelente estabilidad térmica y oxidativa. Tienen un alto índice de viscosidad, lo que significa que su viscosidad cambia mínimamente con las variaciones de temperatura.
Los lubricantes a base de PAO son adecuados para altas temperaturas. aplicaciones de engranajes helicoidalesProporcionan una mayor vida útil del lubricante, reducen la fricción y mejoran la eficiencia en comparación con los aceites minerales.
Polialquilenglicoles (PAG)
Los PAG son lubricantes sintéticos que ofrecen una lubricidad excepcional y altos índices de viscosidad. Tienen una excelente estabilidad térmica y son resistentes a la oxidación y la formación de lodos.
Los aceites para engranajes helicoidales a base de PAG son adecuados para aplicaciones de alta temperatura y alta carga. Ofrecen propiedades superiores de refrigeración y disipación de calor, lo que los hace ideales para reductoress de engranajes con refrigeración limitada.
Factores a tener en cuenta al seleccionar un lubricante
Requisitos de viscosidad
La viscosidad es un factor crucial en la selección del lubricante. La viscosidad adecuada garantiza un espesor de película adecuado entre las superficies de los engranajes, lo que evita el contacto entre metales.
Los fabricantes de engranajes helicoidales suelen especificar el grado de viscosidad recomendado para sus engranajes. Es fundamental cumplir con estas recomendaciones para garantizar una lubricación y un rendimiento óptimos de los engranajes.
Tolerancia de temperatura
Al seleccionar un lubricante, se debe tener en cuenta el rango de temperatura de funcionamiento del sistema de engranajes helicoidales. Los aceites minerales tienen un rango de temperatura limitado, mientras que los aceites sintéticos ofrecen un mejor rendimiento a altas temperaturas.
Para aplicaciones con amplias variaciones de temperatura o temperaturas extremas, se prefieren los lubricantes sintéticos como los PAO o los PAG, ya que mantienen su viscosidad y sus propiedades lubricantes a temperaturas elevadas.
Compatibilidad de materiales
El lubricante debe ser compatible con los materiales utilizados en el sistema de engranajes sinfín, incluidos los engranajes, los sellos y los revestimientos. Los lubricantes incompatibles pueden provocar la degradación de los sellos, la corrosión u otros efectos adversos.
Es fundamental consultar las recomendaciones del fabricante del engranaje y realizar pruebas de compatibilidad si es necesario. Algunos lubricantes sintéticos pueden no ser adecuados para determinados materiales de sellado o pueden requerir compuestos de sellado especiales.
Paquetes de aditivos
Los aditivos para lubricantes desempeñan un papel fundamental en la mejora del rendimiento y la protección de los engranajes helicoidales. Los distintos paquetes de aditivos ofrecen beneficios específicos, como protección contra presiones extremas, propiedades antidesgaste, inhibición de la corrosión y resistencia a la oxidación.
Métodos de aplicación de lubricantes a engranajes helicoidales
Lubricación manual
La lubricación manual implica aplicar el lubricante directamente a las superficies del engranaje helicoidal mediante cepillos, latas de aceite o pistolas de engrase. Este método es adecuado para reductoress de engranajes pequeñas o aplicaciones con intervalos de lubricación poco frecuentes.
Lubricación por goteo
Los sistemas de lubricación por goteo suministran lubricante a las superficies de los engranajes mediante un goteo controlado. El lubricante se dosifica desde un depósito y cae sobre los engranajes giratorios, lo que proporciona una lubricación continua.
La lubricación por goteo es adecuada para engranajes sinfín de velocidad moderada y aplicaciones donde se requiere un control preciso de la cantidad de lubricante.
Lubricación por salpicadura
La lubricación por salpicadura implica sumergir parcialmente el engranaje helicoidal en un baño de aceite. A medida que los engranajes giran, absorben el lubricante y lo distribuyen sobre las superficies de los engranajes.
La lubricación por salpicadura se utiliza habitualmente en reductoress de engranajes cerradas y proporciona un método de lubricación simple y eficaz. Es adecuada para aplicaciones de velocidad moderada a alta.
Lubricación por circulación forzada
Los sistemas de lubricación por circulación forzada utilizan bombas para hacer circular el lubricante a través de la reductores de engranajes. El lubricante se filtra y enfría continuamente, lo que proporciona un suministro limpio y con temperatura controlada a las superficies de los engranajes.
La circulación forzada se utiliza en aplicaciones de engranajes helicoidales de gran potencia y gran tamaño, donde la disipación eficiente del calor y la eliminación de contaminantes son fundamentales. Ofrece una refrigeración y una limpieza del lubricante superiores en comparación con otros métodos.
