Una ficha técnica indica "NLGI 2" y simplemente compras un tubo al azar. Para rodamientos, suele funcionar. Pero para reductoress de engranajes, puede provocar que los dientes de los engranajes se queden sin lubricación en cuestión de semanas. El número NLGI indica la viscosidad de la grasa, nada más. No indica si esa viscosidad es la adecuada para la velocidad, la temperatura o la geometría de los engranajes de la reductores de engranajes. Acertar con esta distinción evita el desgaste prematuro que convierte una compra de grasa de 20 dólares en una reparación de la reductores de engranajes de 2,000 dólares.
Qué mide la escala NLGI
La escala NLGI va desde 000 (casi líquido) hasta 6 (bloque sólido), con un total de nueve grados. Cada número indica un rango de consistencia: la facilidad con la que la grasa fluye o mantiene su forma. Piénselo como un índice de espesor: 000 se vierte como aceite espeso, 2 se extiende como mantequilla de maní y 6 apenas se deforma al presionarlo con los dedos.
Un número NLGI más alto no significa mejor protección, sino una grasa más espesa. El espesante de la grasa actúa como una esponja que retiene el aceite base. Una esponja espesa (NLGI alto) libera el aceite lentamente, mientras que una esponja blanda (NLGI bajo) lo libera rápidamente bajo presión. La necesidad de una liberación rápida o lenta del aceite depende completamente de la aplicación.
Para un rodamiento sellado que gira a velocidad moderada, una grasa rígida se mantiene en su lugar y lubrica gradualmente; la NLGI 2 funciona bien. Para engranajes que engranan bajo carga pesada dentro de una carcasa cerrada, la grasa debe fluir continuamente hacia las zonas de contacto. Esto requiere una grasa más blanda. Elija la grasa que se ajuste a la velocidad, la temperatura y la carga de su reductores de engranajes, no la que se encuentre con más frecuencia en el mercado.
¿Qué grado NLGI utilizar para las reductoress de engranajes?
Las reductoress de engranajes cerradas suelen necesitar lubricantes con grados NLGI entre 000 y 1, mucho más blandos que el NLGI 2, que se considera el estándar. Los engranajes requieren una lubricación continua en la zona de contacto donde se engranan los dientes, y una grasa NLGI 2 rígida no puede fluir con la suficiente rapidez para mantener el flujo.
Reductoress de engranajes cerradas
Para reductores cerrados estándar (de tornillo sin fin, helicoidales y planetarios), comience con NLGI 0 o 1. Estos grados son lo suficientemente fluidos como para migrar a las zonas de contacto de los dientes del engranaje en condiciones normales. lubricación de reductoress de engranajes industriales Condiciones. Si la reductores de engranajes funciona en un sistema de lubricación centralizado con líneas de alimentación y bloques de distribución, considere NLGI 00 o 000. Estos grados semifluidos se bombean de manera confiable a través de tuberías estrechas sin obstruirse.
Engranajes abiertos y aplicaciones de alta carga
Los engranajes abiertos y las reductoress de engranajes de baja velocidad y alta carga utilizan NLGI 1 o 2. En estos casos, la grasa debe adherirse a las superficies expuestas de los dientes sin gotear, por lo que un grado ligeramente más rígido proporciona una mejor adherencia. Los engranajes sometidos a cargas pesadas, como los de grandes máquinas mineras o molinos de cemento, suelen utilizar NLGI 0, 1 o 2, según si la carcasa retiene la grasa o si los dientes están expuestos.
Consideraciones de temperatura
La temperatura de funcionamiento afecta a la consistencia efectiva. Una grasa con clasificación NLGI 2 a 25 °C se ablanda al aumentar la temperatura, pudiendo comportarse como una NLGI 1 a 60 °C. En entornos de reductoress de engranajes calientes, este ablandamiento puede provocar que la grasa se salga de la carcasa. En entornos fríos, una grasa NLGI 1 puede endurecerse y comportarse como una NLGI 2, reduciendo la lubricación en las zonas de contacto. Si su reductores de engranajes funciona de forma constante por encima de 60 °C o por debajo de 0 °C, consulte las curvas de consistencia de temperatura del fabricante de la grasa en lugar de basarse únicamente en la clasificación NLGI a temperatura ambiente.
Cuando el fabricante de la reductores de engranajes especifica un grado, úselo. Cuando no hay especificación, NLGI 0 o 1 es el punto de partida más seguro para reductoress de engranajes industriales cerradas, no NLGI 2. Si está evaluando si la grasa es el lubricante adecuado para su aplicación, la decisión a menudo se reduce a velocidad, sellado y acceso para mantenimiento.
Por qué la calificación NLGI por sí sola no es suficiente
Dos grasas pueden tener la misma clasificación NLGI 1 y comportarse de forma totalmente diferente en la misma reductores de engranajes. El número de grado solo indica la consistencia. La grasa tiene tres componentes funcionales: aceite base, espesante y aditivos, y cada uno afecta al rendimiento de forma independiente.
Viscosidad del aceite base Determina la resistencia real de la película lubricante entre los dientes del engranaje. Un aceite base de baja viscosidad en una grasa NLGI 1 no protegerá los engranajes sometidos a cargas elevadas, aunque su consistencia sea la correcta. Compruebe siempre la viscosidad del aceite base en la ficha técnica, no solo el número NLGI.
Tipo de espesante Compatibilidad de controles. He desarmado reductoress de engranajes donde alguien rellenó la grasa de litio con grasa de poliurea; ambas NLGI 2, ambas se veían iguales en el tubo. Dentro de la carcasa, habían formado una masa rígida y grumosa que aumentaba la fricción y el calor en lugar de reducirlos. Terminé reemplazando todos los rodamientos de esa reductores de engranajes. Antes de agregar grasa, verifique que el nuevo tipo de espesante coincida con el que ya está dentro. Los espesantes de complejo de litio, sulfonato de calcio, poliurea y complejo de aluminio no son todos intercambiables. Tabla de compatibilidad de grasas Evita este error en unos 30 segundos.
Aditivos Abordan condiciones de funcionamiento específicas. Los aditivos de extrema presión (EP) protegen los dientes de los engranajes sometidos a cargas elevadas contra el desgaste, pero pueden ser químicamente agresivos con metales más blandos como las ruedas helicoidales de bronce. Si su reductores de engranajes tiene componentes de bronce o latón, confirme la compatibilidad del paquete EP antes de usarlo.
Comprobar únicamente la clasificación NLGI es como comprobar el tamaño de los neumáticos sin revisar el dibujo de la banda de rodadura. El tamaño puede ser el adecuado, pero el rendimiento no se ajustará a las condiciones de la carretera.
Puntos Clave
Comience con la hoja de especificaciones del fabricante de la reductores de engranajes; generalmente, esta incluye el grado NLGI, la viscosidad del aceite base y el tipo de espesante. Asegúrese de que coincidan los tres valores, no solo el grado. Para reductoress de engranajes cerradas sin especificaciones del fabricante, un NLGI 0 o 1 con un espesante de complejo de litio reforzado con EP o sulfonato de calcio cubre la mayoría de las aplicaciones industriales estándar. Verifique la compatibilidad del espesante antes de cada reengrase, especialmente si el historial de mantenimiento no está claro. Un solo relleno incorrecto cuesta más que un cambio completo de grasa.
