Las reductoress de engranajes son componentes esenciales en una amplia gama de sistemas mecánicos, desde automóviles hasta maquinaria industrial. Los componentes principales de una reductores de engranajes funcionan en armonía para transferir de manera eficiente la potencia desde un eje de entrada a un eje de salida, al mismo tiempo que proporcionan las conversiones de velocidad y par necesarias.
En esta publicación de blog, profundizaremos en los elementos clave que componen una reductores de engranajes, explorando sus funciones y el papel fundamental que desempeñan en la transmisión de potencia.
Engranajes
Los engranajes son componentes esenciales en una reductores de engranajes, responsables de transmitir potencia y cambiar la velocidad y el torque del eje de entrada para cumplir con la relación de salida deseada.
A continuación se muestran algunos tipos comunes de engranajes que se encuentran en las reductoress de engranajes:
- Engranajes rectos: los engranajes rectos son la forma más simple de engranajes, con dientes rectos paralelos al eje del eje. Son rentables y adecuados para aplicaciones con velocidades y cargas moderadas. Sin embargo, pueden ser ruidosos debido al acoplamiento directo de los dientes del engranaje.
- Engranajes helicoidales: los engranajes helicoidales tienen dientes que están cortados en ángulo con respecto al eje del eje, formando una hélice. Ofrecen un funcionamiento más suave y silencioso en comparación con los engranajes rectos, lo que los hace ideales para aplicaciones de alta velocidad. Los engranajes helicoidales pueden soportar cargas más altas y brindar una mejor eficiencia, pero son más costosos de fabricar.
- Engranajes cónicos: Los engranajes cónicos se utilizan cuando los ejes de entrada y salida no son paralelos, generalmente en un ángulo de 90 grados. Tienen dientes tallados en una superficie cónica, lo que permite la transmisión de potencia entre ejes que se cruzan. Los engranajes cónicos se encuentran comúnmente en diferenciales de automóviles y maquinaria industrial.
- Engranajes de gusano:Los engranajes helicoidales consisten en un sinfín (eje en forma de tornillo) que engrana con una rueda helicoidal (engranaje). Proporcionan relaciones de reducción de engranajes elevadas en un espacio compacto y ofrecen un funcionamiento silencioso. Los engranajes helicoidales se utilizan a menudo en aplicaciones que requieren transmisión de par elevado y capacidades de autobloqueo.
- Engranajes planetarios: Engranaje planetario Los conjuntos, también conocidos como trenes de engranajes epicicloidales, constan de un engranaje solar, engranajes planetarios y un engranaje anular (engranaje anular). Ofrecen alta densidad de potencia y múltiples relaciones de transmisión en un paquete compacto. Los engranajes planetarios se encuentran comúnmente en transmisiones automáticas y reductoress de engranajes industriales.
Ejes
- Eje de entrada: El eje de entrada, también conocido como eje de transmisión, está conectado a la fuente de energía, como un motor o un motor eléctrico. Transfiere la potencia rotacional inicial a la reductores de engranajes.
- Eje intermedio: El eje intermedio, o eje intermedio, es el que lleva engranajes de distintos tamaños. Es el encargado de proporcionar diversas relaciones de transmisión y permitir los engranajes de marcha.
- Eje principal: El eje principal, o eje de salida, es el eje final de la reductores de engranajes. Está conectado al componente accionado, como las ruedas o una máquina, y proporciona la velocidad y el par de salida deseados.
Rodamientos
Los cojinetes son componentes fundamentales que sostienen y reducen la fricción entre las piezas móviles de una reductores de engranajes. Garantizan una rotación suave y ayudan a mantener la alineación adecuada de los engranajes.
- Cojinetes de bolas: Los cojinetes de bolas son el tipo más común que se utiliza en las reductoress de engranajes. Consisten en una serie de bolas que giran entre pistas internas y externas, lo que permite un movimiento de rotación suave y soporta cargas tanto radiales como axiales.
- Rodamientos de rodillos: Los rodamientos de rodillos tienen rodillos cilíndricos en lugar de bolas. Ofrecen una mayor capacidad de carga y son adecuados para aplicaciones con cargas radiales elevadas, como maquinaria industrial y vehículos.
- Rodamientos de rodillos cónicos: los rodamientos de rodillos cónicos tienen rodillos de forma cónica que se desplazan entre superficies de rodadura cónicas internas y externas. Están diseñados para soportar cargas radiales y axiales combinadas, lo que los hace ideales para aplicaciones como rodamientos de ruedas de vehículos y reductoress de engranajes.
- Cojinetes de agujas: Los cojinetes de agujas utilizan rodillos cilíndricos largos y delgados para brindar un soporte compacto para cargas radiales elevadas. Su diseño delgado permite una gran capacidad de carga en espacios limitados, lo que los hace adecuados para aplicaciones con limitaciones de espacio.
- Rodamientos de rodillos esféricos: Los rodamientos de rodillos esféricos cuentan con una pista exterior curva y dos filas de rodillos en forma de barril. Este diseño permite la desalineación angular y admite cargas radiales y axiales pesadas, lo que los hace ideales para aplicaciones con desviaciones o desalineaciones del eje.
- Cojinetes axiales: Los cojinetes axiales están diseñados para soportar cargas axiales paralelas al eje del eje. Existen en varios tipos, como cojinetes axiales de bolas y cojinetes axiales de rodillos, y se utilizan en aplicaciones en las que es necesario transmitir fuerzas axiales significativas, como en reductoress de engranajes y transmisiones.
Reductores de engranajes
La carcasa de la reductores de engranajes es la carcasa protectora que encierra y sostiene los componentes internos de la reductores de engranajes. Generalmente está hecha de hierro fundido, aluminio o acero, según la aplicación y la resistencia requerida.
La carcasa desempeña un papel fundamental para mantener la alineación adecuada de los engranajes, disipar el calor y evitar la contaminación por elementos externos. También sirve como depósito para el aceite lubricante, lo que garantiza una lubricación adecuada de los engranajes y los cojinetes.
Sistemas de lubricacion
La lubricación es esencial para el buen funcionamiento y la longevidad de una reductores de engranajes. Reduce la fricción, disipa el calor y evita el desgaste entre los componentes móviles.
- Sistema de lubricación por salpicadura: es el sistema de lubricación más simple que se utiliza en las reductoress de engranajes manuales. Los engranajes están parcialmente sumergidos en un baño de aceite y, a medida que giran, salpican aceite sobre los demás componentes, lo que proporciona lubricación.
- Sistema de lubricación por alimentación forzada: En este sistema se utiliza una bomba para hacer circular aceite a presión a los distintos componentes de la reductores de engranajes. El aceite se dirige a través de canales y tuberías a los cojinetes, engranajes y ejes, asegurando una lubricación y refrigeración adecuadas.
- Sistema de lubricación por pulverización: este sistema utiliza una bomba para rociar aceite sobre los engranajes y cojinetes a través de pequeñas boquillas. El aceite se atomiza en gotitas finas, lo que proporciona una lubricación y refrigeración eficientes, incluso a altas velocidades de funcionamiento.
- Sistema de lubricación por circulación: similar al sistema de alimentación forzada, un sistema de lubricación por circulación utiliza una bomba para hacer circular el aceite por toda la reductores de engranajes. Sin embargo, también incorpora un intercambiador de calor para enfriar el aceite y un filtro para eliminar contaminantes, manteniendo la calidad del aceite y alargando la vida útil de la reductores de engranajes.
- Sistema de lubricación con grasa: en algunas aplicaciones, como en reductoress de engranajes pequeñas o que funcionan a bajas velocidades, se puede utilizar grasa en lugar de aceite para la lubricación. La grasa se aplica directamente a los engranajes y cojinetes, lo que proporciona una película protectora duradera.
