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Reductores de engranajes industrial El ensamblaje requiere la ejecución precisa de siete pasos críticos, desde el montaje de engranajes y rodamientos hasta las comprobaciones de calidad finales. Esta guía abarca técnicas probadas para cada fase del ensamblaje, incluyendo el ajuste a presión, el montaje térmico y los métodos de instalación hidráulica para diferentes tamaños de componentes y aplicaciones.
1. Montaje de engranajes y piñones
Ajuste de interferencia
El ajuste por interferencia crea una conexión firme entre el engranaje y el eje a través de presión mecánica.
Ajuste de prensa
El ajuste a presión utiliza fuerza mecánica para empujar el engranaje sobre el eje. Necesitará una prensa hidráulica o una prensa de husillo para este trabajo.
Primero, mida tanto el diámetro del eje como el orificio del engranaje para confirmar la cantidad de interferencia correcta, generalmente entre 0.001 y 0.002 pulgadas por pulgada de diámetro del eje.
Limpie bien ambas superficies con disolvente. Aplique una fina capa de lubricante de montaje para facilitar la instalación.
Coloque el engranaje cuadrado en el eje y aplique presión constante hasta que esté completamente asentado.
Ajuste térmico (ajuste retráctil)
El ajuste térmico aprovecha la expansión térmica.
Calienta el engranaje en un horno a 300-400 °F (dependiendo del material) mientras mantienes el eje a temperatura ambiente.
El orificio del engranaje se expande, lo que le permite deslizarse fácilmente sobre el eje.
A medida que se enfría, se contrae y agarra el eje con fuerza.
Conexiones con llave
Las conexiones con chaveta proporcionan una transmisión positiva entre el engranaje y el eje, a la vez que facilitan el desmontaje. Los tamaños de chaveta estándar se ajustan a relaciones específicas con el diámetro del eje: un eje de 2 pulgadas suele usar una chaveta cuadrada de 1/2″.
Aplique compuesto antiadherente a la chaveta antes de instalarla. Deslice el engranaje sobre el eje, alineando cuidadosamente las chaveteras.
Inserte la llave y golpéela suavemente con un martillo blando hasta que encaje completamente. El engranaje debe deslizarse suavemente por el eje, sin tambalearse.
Conexiones estriadas
Las conexiones estriadas distribuyen la carga entre varios dientes y soportan un torque mayor que las chavetas individuales.
Verifique las dimensiones de las estrías con calibres de paso/no paso antes del montaje.
Limpie las estrías con un cepillo de alambre y disolvente. Aplique una fina capa de compuesto para estrías o lubricante de disulfuro de molibdeno.
Alinee las estrías visualmente y luego gírelas ligeramente, aplicando una ligera presión, hasta que engranen. Una vez engranado, el engranaje debería deslizarse suavemente hasta su posición final.
2. Montaje de cojinetes en ejes
Montaje a presión (montaje en frío)
El montaje en frío funciona bien con rodamientos pequeños de hasta 4 pulgadas de diámetro interior. Utilice una prensa con suficiente capacidad, normalmente 10 toneladas para un rodamiento de 2 pulgadas.
Seleccione un manguito de montaje que entre en contacto únicamente con la pista interior, nunca con los elementos rodantes.
Limpie el eje y el orificio del cojinete con un paño sin pelusa y disolvente.
Mida el eje y el orificio del cojinete para verificar el ajuste correcto: generalmente, una interferencia de entre 0.0005 y 0.0015 pulgadas.
Ajuste el rodamiento al eje con una escuadra. Aplique presión constante mientras supervisa cualquier inclinación o desalineación.
Ajuste térmico (montaje en caliente/ajuste por contracción)
El montaje térmico evita las altas fuerzas necesarias para el ajuste a presión, lo que reduce el riesgo de daños.
Utilice un calentador de inducción, un baño de aceite o un horno para calentar los cojinetes a 200-250 °F por encima de la temperatura ambiente.
Los cojinetes calientes deben manipularse con guantes aislantes y montarse rápidamente antes de que se enfríen.
Coloque el eje en posición vertical y listo. Deslice el rodamiento suavemente hacia abajo, sin detenerse. Sujételo en posición con un manguito de montaje hasta que se enfríe lo suficiente como para sujetarlo al eje.
Montaje hidráulico
Los métodos hidráulicos funcionan mejor con rodamientos grandes o al montar varios rodamientos simultáneamente. El sistema bombea aceite entre el eje y el orificio del rodamiento, creando una fina película que facilita el deslizamiento.
Conecte la bomba hidráulica a los orificios de inyección de aceite del eje o rodamiento. Aumente la presión lentamente hasta 2000-5000 PSI mientras empuja el rodamiento a lo largo del eje.
Una vez en posición, libere la presión lentamente y deje que el aceite se drene.
Este método requiere una preparación especial del eje, pero elimina el equipo de calentamiento y las prensas pesadas.
Cojinetes de agujero cónico
Los rodamientos autoalineables suelen tener orificios cónicos para facilitar su montaje. Se montan sobre manguitos cónicos o directamente sobre ejes cónicos.
Empuje el rodamiento hacia arriba por el cono hasta lograr una reducción adecuada del juego interno, generalmente entre 0.001 y 0.002 pulgadas.
Mida la holgura con una galga de espesores entre el rodillo y la pista exterior en la posición sin carga.
Bloquee la posición del cojinete con una contratuerca y una arandela.
El ángulo cónico ofrece una ventaja mecánica, permitiendo el apriete manual en tamaños más pequeños. Los rodamientos más grandes pueden requerir tuercas hidráulicas para su posicionamiento final.
3. Instalación de subconjuntos de eje en la carcasa de la reductores de engranajes
Viviendas divididas
Las carcasas divididas simplifican el montaje de la reductores de engranajes al proporcionar acceso completo al conjunto del eje.
Aplique una fina capa de sellador anaeróbico en una de las caras de la carcasa.
Baje el conjunto del eje hasta la mitad inferior de la carcasa, asegurándose de que los cojinetes se asienten correctamente en sus orificios.
Coloque la mitad superior de la carcasa con cuidado, utilizando pasadores guía para alinearla.
Instale los pernos de la carcasa en patrón cruzado, apretándolos gradualmente hasta alcanzar el torque especificado.
Carcasas sólidas (sin dividir)
Las carcasas sólidas requieren deslizar el conjunto completo del eje a través de los orificios de la carcasa. El conjunto del eje se construye con engranajes y cojinetes internos montados. Los cojinetes externos suelen instalarse por separado después de insertar el eje.
Guíe el conjunto directamente en los orificios de la carcasa sin aplicar carga lateral. Los ejes largos pueden requerir eslingas de soporte para evitar la flexión.
Utilice pasadores de deriva de latón o aluminio para alinear las pistas externas de los cojinetes con los orificios de la carcasa.
Una vez posicionados, instale las tapas o cubiertas de los cojinetes para asegurar las pistas exteriores.
4. Instalación de cojinetes en las carcasas
Montaje a presión (montaje en frío)
Las pistas exteriores de los cojinetes a menudo se presionan en los orificios de la carcasa para lograr una retención segura.
Mida el diámetro del orificio en varios puntos para verificar la redondez y el tamaño.
Utilice un manguito de montaje que entre en contacto únicamente con la pista exterior.
Enfríe los rodamientos en un congelador para que se encojan ligeramente y así facilitar la instalación. Aplique fuerza uniformemente alrededor de la circunferencia de la pista.
Controle la profundidad con un medidor de profundidad para asegurar una posición correcta. Deténgase cuando el rodamiento se asiente contra el resalte de la carcasa.
Accesorio térmico
Calentar la carcasa expande los orificios, lo que facilita la inserción del rodamiento. Este método es especialmente eficaz en carcasas grandes o con espacios reducidos.
Caliente las carcasas en un horno a 200-300 °F. Mantenga los rodamientos a temperatura ambiente o ligeramente fríos.
Coloque los cojinetes en los orificios expandidos: deberían enreductoresr en su lugar con una fuerza mínima.
Manténgalo en su posición con una barra de acero limpia hasta que la carcasa se enfríe y sujete el cojinete.
Fijación de rodamientos
Después de la instalación, asegure los cojinetes contra el movimiento axial.
Las tapas de rodamientos son el método de retención más común. Mecanícelas para crear la precarga o holgura adecuadas.
Calce entre la tapa y la carcasa para ajustar la posición del cojinete.
Apriete los pernos de la tapa de manera uniforme en un patrón cruzado.
5. Instalación de sellos y juntas
Aplique una capa fina de grasa para sellar los labios antes de la instalación.
Utilice instaladores de sellos adecuados que sujeten la carcasa metálica del sello, no el labio de goma.
Presione los sellos directamente en los orificios para evitar que se ladeen.
Coloque las juntas con cuidado durante el montaje. Apriete los pernos de la brida gradualmente en forma de estrella para comprimir las juntas uniformemente.
Vuelva a apretar los pernos después del rodaje inicial, ya que las juntas pueden comprimirse aún más.
6. Instalación de cubiertas y tapas de cojinetes
Las tapas y cubiertas de los cojinetes completan el gabinete de la reductores de engranajes al tiempo que brindan soporte a los cojinetes.
Comience a apretar todos los pernos con la mano antes de hacerlos para evitar que se enrosquen mal.
Apriete los pernos gradualmente, en cruz, para bajar las tapas uniformemente. Utilice una llave dinamométrica para el apriete final según las especificaciones.
7. Comprobaciones iniciales posteriores al montaje
Gire los ejes manualmente para detectar posibles atascos o asperezas. Una rotación suave indica un montaje correcto.
Verifique el juego final del eje con indicadores de cuadrante: los valores deben coincidir con las especificaciones de diseño.
Llene la reductores de engranajes con el lubricante especificado hasta el nivel correcto. Haga funcionar la unidad a baja velocidad sin carga durante 30 minutos.
Preste atención a ruidos inusuales y compruebe si hay fugas. Vigile el aumento de temperatura: un calor excesivo indica problemas de ensamblaje.
