Cuando la reductores de engranajes comienza a funcionar mal, es fundamental actuar rápidamente para evitar daños mayores. Si bien el proceso puede parecer abrumador, con las herramientas y los conocimientos adecuados, puede abordar esta reparación como un profesional.
Lo guiaremos a través de cada paso, desde la evaluación inicial hasta los ajustes finales, para que pueda lograr que su reductores de engranajes vuelva a funcionar sin problemas.
¿Se puede reparar una reductores de engranajes?
Sí, a menudo es posible reparar una reductores de engranajes. Las reparaciones más habituales incluyen la sustitución de engranajes, cojinetes o juntas desgastados. Sin embargo, la relación coste-beneficio de la reparación frente a la sustitución de la reductores de engranajes depende de factores como la gravedad del daño, el tipo de reductores de engranajes y la marca y el modelo del vehículo.
Cómo reconstruir una reductores de engranajes: paso a paso
Paso 1: desmontar la reductores de engranajes
Comience por drenar el aceite y quitar todos los accesorios externos, como el sensor de velocidad o el conjunto de la palanca de engranajes. A continuación, desatornille la carcasa de la reductores de engranajes y sepárela con cuidado. Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
Con la carcasa abierta, retire los ejes de entrada y salida junto con los cojinetes, anillos elásticos o espaciadores. Tome nota del orden y la orientación de estas piezas para volver a ensamblarlas más tarde. Por último, levante los engranajes y colóquelos en el orden en que fueron instalados. Inspeccione cada componente para detectar desgaste, grietas, picaduras u otros daños.
Paso 2: Limpiar e inspeccionar los componentes
Con la reductores de engranajes completamente desmontada, limpie cada pieza a fondo con un disolvente desengrasante. Utilice un cepillo duro para eliminar los residuos acumulados. Seque las piezas por completo con aire comprimido.
Una vez limpio, inspeccione cuidadosamente cada componente nuevamente en busca de signos de desgaste excesivo o daños que requieran reemplazo:
- Engranajes: Revise si hay dientes astillados, agrietados o faltantes. También busque signos de sobrecalentamiento, como decoloración o transferencia de material.
- Rodamientos:Gire los cojinetes lentamente para detectar asperezas, picaduras o zonas planas. Compruebe también que giren libremente, sin atascamientos ni juego excesivo.
- Ejes: Busque rayaduras, ranuras o torsiones en los ejes. Utilice un micrómetro para medir los diámetros de los ejes y comprobar si hay desgaste excesivo.
- Sincronizadores: Inspeccione las superficies de fricción del sincronizador para detectar signos de vidriado, daño por calor o desgaste desigual. Mida las holguras según las especificaciones.
- Cubierta: Revise la carcasa y las tapas para detectar grietas, roscas desgastadas o superficies de contacto dañadas. Verifique que la carcasa no esté deformada.
Reemplace los componentes que estén excesivamente desgastados o dañados. En caso de duda, siempre es mejor reemplazarlos con piezas nuevas durante la reconstrucción.
Paso 3: Instalar nuevos cojinetes y sellos
Suponiendo que los ejes y la carcasa se puedan reutilizar, instale cojinetes y sellos de aceite nuevos en el eje de entrada, el eje de salida y el eje intermedio. Cubra el diámetro exterior de los cojinetes con aceite para engranajes antes de la instalación para facilitar el ensamblaje.
Para cojinetes de ajuste a presión:
- Coloque el eje en una prensa hidráulica con bloques de soporte que liberen los hombros del cojinete.
- Lubrique los orificios de los cojinetes y alinee el nuevo cojinete directamente en el eje.
- Presione lentamente el cojinete hasta que se asiente firmemente contra el hombro del eje. No aplique fuerza sobre la pista interior del cojinete.
En el caso de los cojinetes de ajuste deslizante, aplique aceite para engranajes en el orificio y deslice el cojinete hasta su lugar con la mano. Sujete los cojinetes no fijos con anillos elásticos del tamaño adecuado. Los sellos de aceite deben estar ligeramente recubiertos en el exterior con sellador RTV y presionarse directamente en la carcasa o la cubierta hasta que queden al ras.
Paso 4: Vuelva a ensamblar los engranajes y los ejes
Lubrique los cojinetes de los ejes de la reductores de engranajes con aceite de montaje. Luego, comience a deslizar los engranajes y los sincronizadores nuevamente sobre los ejes en el orden inverso al que fueron retirados. Asegúrese de incluir las arandelas de empuje, los espaciadores o los anillos elásticos en sus ubicaciones correspondientes.
Engranar los engranajes en sus respectivos ejes y bajar con cuidado el conjunto hasta la carcasa de la reductores de engranajes. Comprobar que las horquillas de cambio engranan correctamente con los manguitos sincronizadores. Comprobar que los engranajes giran con suavidad y sin atascamientos.
Una vez que el conjunto de engranajes esté en su lugar, instale las tapas de la reductores de engranajes delantera y trasera junto con las clavijas, juntas o sellador según sea necesario. Fije las tapas de manera uniforme en un patrón entrecruzado con el par de torsión adecuado para los pernos.
Paso 5: Llene con aceite y pruebe
Una vez que haya vuelto a montar la reductores de engranajes, llénela con el tipo y la cantidad de aceite para engranajes recomendados por el fabricante. Gire el eje de entrada con la mano para distribuir el aceite a todos los componentes.
Por último, pruebe la reductores de engranajes reconstruida antes de ponerla en servicio. Con la reductores de engranajes correctamente montada, hágala funcionar en todas las gamas de marchas y compruebe que los engranajes sean suaves, que circule el aceite correctamente y que no se produzcan ruidos inusuales. Compruebe que no haya fugas de aceite en los sellos o las juntas. Pruebe el vehículo en carretera y verifique que funcione correctamente bajo carga.
Preguntas Frecuentes
¿Es reparable una reductores de engranajes automática?
Sí, las reductoress de engranajes automáticas se pueden reparar. Los problemas más comunes incluyen embragues, solenoides y sensores desgastados. Las reparaciones generalmente implican reemplazar componentes dañados o reconstruir la transmisión.
¿Vale la pena arreglar una reductores de engranajes?
Arreglar una reductores de engranajes a menudo vale la pena si el coste de la reparación es menor que el valor del vehículo y reemplazarla es demasiado caro.
Dificultad de arreglar una reductores de engranajes en casa
Reparar una reductores de engranajes en casa es muy difícil. Requiere herramientas especializadas, conocimientos y un espacio de trabajo limpio. La mayoría de las personas deberían encargar la reparación de su reductores de engranajes a un profesional.
¿Cuánto cuesta arreglar una reductores de engranajes?
Los costos de reparación de la reductores de engranajes varían ampliamente según el problema y la marca/modelo del vehículo. Las reparaciones menores comienzan en alrededor de $500, mientras que una reconstrucción completa puede costar entre $2000 y $4000 o más.
