¿Su transmisión se ve desgastada y descolorida? Una transmisión en mal estado puede hacer que todo su vehículo luzca descuidado y viejo, sin importar el buen mantenimiento que le dé al resto.
Dejar que la transmisión se deteriore solo empeorará con el tiempo. El óxido, la suciedad y la mugre se acumularán, lo que podría causar problemas mayores en el futuro.
En esta guía, le explicaremos los pasos a seguir para pintar correctamente su transmisión y mantenerla en excelente estado durante muchos años.
Paso 1: Limpieza y Desengrase
El primer paso para preparar una transmisión para pintar consiste en limpiar a fondo la superficie para eliminar cualquier contaminante. Para eliminar la suciedad suelta, suelen ser suficientes limpiadores o desengrasantes de superficies comunes. Los residuos de aceite más persistentes pueden requerir desengrasantes domésticos como vinagre blanco, acetona, alcohol o una solución de detergente fuerte. En algunos casos, un champú estándar para lavado de autos puede limpiar eficazmente las superficies metálicas sin riesgo de dañarlas.
Para una acumulación intensa de grasa o suciedad, puede ser necesario usar aguarrás mineral o un desengrasante comercial. Tras la limpieza inicial, seque completamente la superficie con toallas de papel, paños de microfibra, gamuza o una pistola de calor. Antes de aplicar imprimación o pintura, limpie la superficie una última vez con alcohol o un disolvente compatible para eliminar cualquier residuo que pueda haberse depositado después de la limpieza.
Paso 2: eliminación de óxido
El óxido superficial leve suele remediarse lijando manualmente con un cepillo de alambre o papel de lija grueso. Para un óxido más severo, puede ser necesario usar una herramienta eléctrica como una amoladora angular o una lijadora orbital con disco abrasivo. Las transmisiones muy corroídas podrían requerir un chorro de arena para eliminar completamente el óxido y la pintura vieja.
Los desoxidantes químicos, que convierten el óxido en un compuesto estable listo para pintar, ofrecen otra opción. Si la eliminación completa del óxido no es posible en el caso de muescas o arañazos profundos, se puede aplicar un convertidor de óxido especializado después de retirar la pintura suelta o descascarada. Independientemente del método utilizado, limpie, prepare e imprima la superficie inmediatamente después de eliminar el óxido para sellar el metal descubierto y evitar la reoxidación.
Paso 3: Lijado y preparación de la superficie
Raspar las superficies metálicas desnudas con papel de lija de grano 50-60 relativamente grueso ayuda a crear un perfil de superficie para la adhesión de la pintura.
El enfoque para lijar una transmisión previamente pintada depende del estado del revestimiento existente:
- La pintura dañada o descascarada debe lijarse con papel de lija de grano 120 para eliminar las capas sueltas.
- Si la pintura está intacta pero simplemente necesita renovarse, lijar con un papel de lija de grano 240 más fino proporciona suficiente “adherencia” para que la pintura fresca se adhiera.
- Para lograr un metal excepcionalmente liso y sin pintar, lije la superficie con una almohadilla de lijado, lana de acero o papel de lija fino.
Paso 4: enmascaramiento
Antes de pintar, cubra cuidadosamente cualquier área de la transmisión que deba quedar sin pintar, incluyendo aberturas, sellos, cojinetes y superficies de contacto que podrían verse afectadas. Use cinta de enmascarar automotriz de calidad para lograr líneas limpias y minimizar la filtración de pintura.
Combine la cinta con papel de enmascarar o láminas de plástico preencintadas para proteger áreas más grandes del exceso de pintura. Las cintas estrechas de 1/2″ o 2″ funcionan bien para enmascaramientos complejos. Dependiendo de la complejidad de la transmisión, podría necesitar materiales adicionales como film plástico, papel aluminio o trapos limpios para tapar diversos agujeros y aberturas, evitando que la pintura llegue a los componentes internos.
Paso 5: Elige la pintura y la imprimación adecuadas
Tipos de recubrimientos para transmisiones metálicas
- Pintura epoxi de grado marinoEste es uno de los recubrimientos más recomendados para transmisiones. Los epóxicos marinos ofrecen una excelente resistencia a la humedad, los impactos y la corrosión, lo que los hace ideales para las exigentes condiciones a las que están expuestas las transmisiones.
- Pinturas directas sobre metal (DTM)Algunos recubrimientos DTM incorporan una imprimación antioxidante, lo que podría eliminar la necesidad de una imprimación adicional. Sin embargo, es importante verificar que el producto DTM específico sea compatible con el metal de la transmisión (ferroso o no ferroso) para garantizar una adhesión adecuada y una larga durabilidad.
- Recubrimientos de motorLos recubrimientos de motor son una opción popular para las transmisiones de automóviles. Están formulados para soportar altas temperaturas y resistir los daños causados por la exposición al combustible y al aceite.
- Esmalte para equipos y herramientasEstos esmaltes están diseñados para usarse en maquinaria pesada y son muy resistentes a la gasolina y al aceite. Son ideales para transmisiones expuestas a entornos hostiles.
- Esmalte acrílicoLos esmaltes acrílicos se adhieren bien a los metales no ferrosos y ofrecen buena durabilidad. Son otra opción viable para recubrimientos de transmisión.
- Pinturas alquídicas:Las pinturas alquídicas con alto contenido de sólidos también se pueden usar en transmisiones, pero es posible que sea necesario diluirlas para una aplicación adecuada.
- Protector del tren de aterrizajeLos protectores de poliuretano para chasis curados con humedad ofrecen una excelente protección contra la oxidación. Sin embargo, pueden requerir una capa de acabado para obtener color y brillo. Tenga en cuenta que tienen poca adherencia al aluminio desnudo, por lo que se recomienda aplicar primero una imprimación epoxi sobre este sustrato.
- Parrilla de alta temperatura negra:Para las áreas de alta temperatura en el compartimiento del motor que generalmente están pintadas de negro, un revestimiento negro para parrilla de alta temperatura es una opción adecuada.
Tipos de imprimación
Elegir la imprimación adecuada es fundamental para maximizar la adhesión y el rendimiento de la capa de acabado en una transmisión metálica. Estos son algunos de los tipos de imprimación clave a considerar:
- Imprimación de grabadoLas imprimaciones de grabado son a base de zinc y están diseñadas específicamente para metal desnudo. Se graban en la superficie para proporcionar una excelente adhesión y resistencia a la corrosión. Algunos pintores prefieren las imprimaciones epoxi o autograbantes debido a la limpieza que requieren.
- Imprimaciones epoxiLas imprimaciones epóxicas son una de las mejores opciones para metal desnudo. Ofrecen una excelente adhesión química y mecánica, así como una excelente resistencia a la corrosión. Las imprimaciones epóxicas forman una unión extremadamente fuerte con las superficies metálicas.
- Imprimaciones DTMLas imprimaciones DTM se pueden aplicar directamente sobre el metal desnudo antes de aplicar una capa de acabado compatible. Simplifican el proceso de imprimación en comparación con el uso de una imprimación de grabado o epoxi por separado.
- Imprimaciones autograbantesLas imprimaciones autograbantes funcionan de forma similar a las imprimaciones de grabado. Contienen un agente grabador que les permite adherirse con gran fuerza al metal desnudo. Las imprimaciones autograbantes proporcionan una base excelente para recubrimientos posteriores.
- Imprimaciones para metales a prueba de óxidoEstas imprimaciones contienen aditivos antioxidantes. Es fundamental usarlas en metales expuestos a la corrosión para evitar la oxidación y el desprendimiento de los recubrimientos.
- Imprimadores-selladoresA veces se utilizan imprimadores-selladores entre la imprimación epoxi y la capa de acabado. Ayudan a nivelar la superficie y mejoran la adherencia y el aspecto final de la capa de acabado.
Paso 6: Pintar
Pintura en aerosol
Al pulverizar, mantenga la pistola a una distancia de 6 a 12 cm de la superficie de la transmisión, según las especificaciones del fabricante. Aplique la pintura en pasadas suaves y uniformes, disparando la pistola en el borde de la pieza y soltándola en el lado opuesto.
Esta técnica evita la acumulación excesiva de pintura al principio y al final de cada pasada, que puede chorrear o gotear. Superponga cada pasada 1/3 para lograr una cobertura completa y uniforme. Es preferible aplicar varias capas finas a una sola capa gruesa: se nivelan y se adhieren mejor, con menos probabilidad de chorreo.
Una distancia y velocidad de pistola constantes son clave para un espesor de película uniforme. Si es posible, pulverizar con la transmisión en horizontal minimiza las deformaciones por gravedad, especialmente con capas más gruesas.
Pintura con pincel
Aunque la pulverización produce los resultados más uniformes, la brocha funciona mejor en áreas pequeñas o cuando no se dispone de equipo de pulverización. Aplique capas finas y pinceladas largas y uniformes en una sola dirección. Evite aplicar demasiada pintura húmeda con la brocha, ya que puede dejar marcas y una textura irregular.
La viscosidad adecuada de la pintura es importante: una pintura demasiado espesa dejará marcas de pincel. Diluir ligeramente la pintura mejora la fluidez y la nivelación. Con recubrimientos a base de agua, rociar ligeramente la brocha y la transmisión con agua a veces ayuda a que la pintura se extienda más uniformemente y deje menos marcas.
Al cepillar, vierta la pintura en un recipiente aparte en lugar de sumergirla directamente en la lata para minimizar la contaminación.
Número de capas y tiempo de secado entre capas
Independientemente del método de aplicación, generalmente se necesitan varias capas para lograr una buena cobertura, saturación del color y protección. Se recomienda un mínimo de 2 capas, y hasta 4 para piezas previamente oxidadas. Las capas finas se nivelan mejor y son menos propensas a descolgamientos o corrimientos que las capas gruesas.
Para pinturas automotrices, deje pasar de 15 a 20 minutos entre capas base. El tiempo de repintado de la imprimación es más corto, de 5 a 10 minutos, pero deje secar 1 hora antes de lijar o aplicar la capa final. Algunas imprimaciones pueden necesitar 24 horas.
Con un sistema de imprimación/capa transparente, deje que la imprimación se seque de 5 a 10 minutos y espere 30 minutos antes de aplicar la capa transparente. Respete el tiempo máximo de repintado (normalmente de 15 a 25 minutos sin polvo) entre aplicaciones de barniz para una correcta adhesión. Se pueden aplicar varias capas de barniz sin lijar hasta 24 horas. Extienda el tiempo de secado de la capa base a 45 minutos para algunos colores con alto contenido de pigmento negro.
Paso 7: Secado y curado de la pintura
Para un secado y curado óptimos, coloque la transmisión pintada en una habitación bien ventilada, a unos 70 °C (20 °F) y con una humedad del 50 %. Evite las temperaturas extremas o la exposición directa al sol, ya que pueden causar defectos como burbujas o grietas. El aumento del flujo de aire de los ventiladores o calefactores acelera la evaporación y el secado del disolvente.
Muchas pinturas para automóviles tardan entre 30 y 90 días en curarse por completo. Hasta entonces, el recubrimiento es más vulnerable a daños. Manipule con cuidado durante esta etapa. Evite los lavados de autos y los limpiadores abrasivos durante al menos 30 a 60 días. Si necesita lavarlo, hágalo a mano con suavidad, usando jabón suave y una esponja suave.
Espere al menos 90 días (o según las instrucciones del fabricante) antes de encerar o pulir para garantizar un curado completo.
Paso 8: Lijado húmedo y pulido (opcional)
Para un acabado ultra suave y brillante después de pintar y curar completamente, se puede lijar y pulir en húmedo. El lijado en húmedo utiliza papel de lija de grano muy fino de 1000-2000 con agua para eliminar con cuidado pequeños defectos como la piel de naranja o las partículas de polvo. Esto opacará la superficie, lo que requerirá pulirla para restaurar el brillo.
El pulido se realiza con una pulidora eléctrica y almohadillas, o a mano con paños y compuesto de pulido. Este último paso ayuda a lograr una superficie pintada lo más lisa y reflectante posible, especialmente en la reductores de transmisión, donde la apariencia es fundamental.
