Un correcto engrase de la reductores de engranajes planetaria prolonga su vida útil hasta un 300% y evita averías costosas. Esta tarea de mantenimiento lleva aproximadamente una hora y requiere conocimientos básicos de mecánica, el tipo de grasa adecuado y atención al detalle. Veamos los tres pasos clave para que su reductores de engranajes vuelva a funcionar correctamente.
1. Desmontaje
Comience drenando por completo la grasa vieja y retirando la tapa de la reductores de engranajes para acceder a los componentes internos. Apague todas las fuentes de alimentación y deje que la reductores de engranajes se enfríe a temperatura ambiente antes de comenzar a trabajar. Retire los pernos de montaje en forma de cruz para evitar deformaciones y, a continuación, levante con cuidado la tapa de la carcasa.
Limpie todos los componentes visibles con un disolvente desengrasante y paños que no suelten pelusa. Esto elimina la grasa contaminada que podría dañar los engranajes si se mezcla con lubricante nuevo.
Documenta la posición de cada componente con fotos antes de desmontarlo. Esto facilita mucho el reensamblaje y evita costosos errores.
2. Aplicación de grasa nueva
2.1. Engrasar todas las superficies móviles
Aplique grasa generosamente a todas las piezas móviles, asegurándose de cubrirlas por completo sin sobrellenar la carcasa. La cantidad adecuada de grasa reduce la fricción y el calor, a la vez que previene el desgaste prematuro.
- Dientes de engranajeAplique una capa gruesa de grasa a lo largo de todo el perfil dentado de cada engranaje. Use un cepillo para extender la grasa hasta la raíz de cada diente, donde la concentración de tensión es mayor. Asegúrese de que tanto el lado motriz como el conducido de los dientes queden recubiertos uniformemente.
- Cojinetes de engranajes planetariosRellene cada rodamiento del engranaje planetario con grasa hasta que rezume ligeramente por ambos lados. Estos rodamientos soportan cargas pesadas y necesitan lubricación constante para evitar... calentamiento excesivoLlene hasta aproximadamente el 80% de su capacidad para permitir la expansión térmica.
- Cojinetes de entrada y salidaLlene completamente las pistas de los rodamientos, aplicando grasa entre cada rodillo o bola. Gire el rodamiento manualmente mientras aplica la grasa para asegurar una distribución uniforme. Estos rodamientos soportan velocidades muy altas y requieren una lubricación exhaustiva.
2.2. Método de engrase
Si su reductores de engranajes dispone de orificios de engrase, utilice una pistola de engrase con el accesorio adecuado para inyectar grasa nueva a través de ellos. Conecte la pistola de engrase firmemente para evitar la formación de burbujas de aire en los conductos.
Bombee lenta y constantemente hasta que vea salir grasa nueva por la válvula de alivio o el orificio de rebose. Esto indica que la grasa vieja se ha eliminado por completo del sistema.
Para reductoress de engranajes sin engrasadores, aplique grasa manualmente con una espátula o brocha. Llene la carcasa hasta aproximadamente el 40-50 % de su volumen total para permitir la dilatación térmica durante el funcionamiento.
2.3. Mover los componentes para distribuir la grasa
Gire el eje de entrada manualmente al menos 10 vueltas completas para distribuir la grasa uniformemente por toda la reductores de engranajes. Esta acción fuerza la grasa a penetrar en los espacios reducidos entre los engranajes y garantiza la lubricación de todas las superficies de contacto.
Al girar, observe si hay algún atasco o resistencia inusual. Una rotación suave indica una correcta distribución de la grasa, mientras que si se traba, sugiere una lubricación insuficiente o una desalineación.
Si observa zonas secas durante la rotación, añada más grasa. El objetivo es conseguir una película fina y uniforme en todas las superficies, sin acumulación excesiva.
3. Montaje
Reemplace todas las juntas y empaquetaduras por unas nuevas para evitar fugas de grasa y contaminación. Incluso las juntas ligeramente desgastadas pueden permitir la entrada de humedad y residuos, arruinando la grasa nueva en cuestión de semanas.
Vuelva a instalar la tapa de la carcasa siguiendo el orden inverso al de su desmontaje. Apriete los tornillos gradualmente, por etapas, hasta alcanzar el par de apriete especificado por el fabricante, asegurando una distribución uniforme de la presión.
Accione la reductores de engranajes a baja velocidad durante 15 minutos para comprobar su correcto funcionamiento. Preste atención a ruidos extraños y compruebe que no haya fugas alrededor de todas las juntas y conexiones.
Controle la temperatura de la reductores de engranajes durante este período de rodaje. Un calor excesivo indica un llenado excesivo o un tipo de grasa incorrecto, mientras que un funcionamiento frío confirma un mantenimiento correcto.
Preguntas Frecuentes
¿Con qué frecuencia debo engrasar mi reductores de engranajes planetaria?
La mayoría de las reductoress de engranajes planetarios Requieren engrase cada 2,000-3,000 horas de funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero. Las aplicaciones de alta exigencia o las temperaturas extremas pueden requerir un mantenimiento más frecuente.
¿Qué tipo de grasa debo utilizar?
Utilice una grasa de litio o sintética de alta calidad, adecuada para la temperatura y la carga de funcionamiento de su reductores de engranajes. Consulte el manual del fabricante para conocer las especificaciones exactas y el grado de viscosidad.
¿Puedo mezclar diferentes tipos de grasa?
Nunca mezcle distintos tipos de grasa, ya que pueden ser químicamente incompatibles. Esto puede provocar que la grasa se degrade, se separe o pierda sus propiedades lubricantes, lo que conlleva un rápido desgaste de los engranajes.
¿Cuánta grasa es demasiada?
El sobrellenado provoca una acumulación excesiva de calor y puede dañar las juntas. Para la mayoría de las aplicaciones, llene la carcasa al 40-50 % de su capacidad, dejando espacio para la dilatación térmica y el movimiento de la grasa.
¿Cuáles son las señales de que mi reductores de engranajes necesita grasa nueva?
Esté atento a un aumento de la temperatura de funcionamiento, ruidos inusuales, vibraciones o fugas de grasa visibles. Si la grasa está oscura o tiene un aspecto metálico durante la inspección, también indica que es hora de reemplazarla.
