¿Su reductores de engranajes corre el riesgo de sufrir una falla inesperada?
Descuidar el mantenimiento preventivo puede provocar costosas reparaciones y tiempos de inactividad. No permita que un pequeño problema se convierta en un problema mayor.
Si sigue las mejores prácticas de mantenimiento preventivo de reductoress de engranajes, podrá prolongar la vida útil de su equipo, mejorar la confiabilidad y evitar costosas averías. Siga leyendo para conocer los pasos clave para mantener sus reductoress de engranajes funcionando sin problemas.
Almacenamiento y manipulación de reductoress de engranajes
Cuando no se utilicen, las reductoress de engranajes se deben almacenar en un entorno limpio y seco con niveles estables de temperatura y humedad. Evite almacenar las reductoress de engranajes en áreas expuestas a la luz solar directa, temperaturas extremas o atmósferas corrosivas.
Al mover reductoress de engranajes, utilice equipos y técnicas de elevación adecuados para evitar daños. Consulte las instrucciones del fabricante para conocer los requisitos de manipulación específicos, como los puntos de elevación y la orientación. Nunca levante una reductores de engranajes por sus ejes, ya que esto puede provocar desalineación o daños en los cojinetes.
Lubricación
Lubricación con grasa
Los lubricantes de grasa se utilizan comúnmente en reductoress de engranajes cerradas. La grasa debe ser compatible con los materiales de la reductores de engranajes y adecuada para el rango de temperatura de funcionamiento. Verifique regularmente los niveles de grasa y reponga según sea necesario.
Lubricación por salpicadura
En los sistemas de lubricación por salpicadura, los engranajes se sumergen en un cárter de aceite, salpicando aceite sobre los engranajes y cojinetes. Mantenga una lubricación adecuada. niveles de aceite y cambie el aceite en los intervalos recomendados según las condiciones de operación y los resultados del análisis de aceite.
Lubricación por pulverización
Los sistemas de lubricación por aspersión utilizan boquillas para dirigir el aceite a componentes específicos de la reductores de engranajes. Asegúrese de que las boquillas estén correctamente alineadas y no obstruidas. Controle la presión y los caudales de aceite para mantener una lubricación adecuada.
Análisis de aceite
Viscosidad
La viscosidad es una medida de la resistencia del aceite a fluir. La viscosidad del aceite lubricante debe estar dentro del rango especificado para la reductores de engranajes a fin de garantizar una lubricación y refrigeración adecuadas. Los engranajes en la viscosidad pueden indicar degradación del aceite, contaminación o el uso del aceite incorrecto.
Densidad ferrosa
La densidad ferrosa es una medida de la cantidad de partículas de hierro en el aceite, que puede indicar desgaste de engranajes y cojinetes. La densidad ferrosa se puede medir mediante técnicas de magnetometría o espectroscopia.
Contenido de agua
La contaminación del aceite lubricante con agua puede provocar corrosión, reducir la lubricidad y acelerar la degradación del aceite. El agua puede entrar en la reductores de engranajes a través de la condensación, las fugas o el almacenamiento y la manipulación inadecuados. El control periódico del contenido de agua mediante el análisis del aceite es importante para identificar y abordar los problemas de contaminación del agua. Los métodos para medir el contenido de agua incluyen la titulación de Karl Fischer y la espectroscopia infrarroja.
Procedimientos generales de mantenimiento preventivo
1. Limpieza
Limpie periódicamente el exterior de la reductores de engranajes, asegurándose de que no se acumulen suciedad, residuos ni contaminantes. Preste especial atención a los respiraderos, los sellos y los tapones de drenaje. Limpie las superficies con paños que no dejen pelusa para evitar que entren fibras en la reductores de engranajes.
2. Reducción del estrés
Asegúrese de que la reductores de engranajes, el motor y el equipo accionado estén correctamente alineados. Utilice herramientas de alineación láser de precisión para obtener los mejores resultados.
Mantenga la tensión correcta de la correa si utiliza una transmisión por correa. Siga las especificaciones del fabricante para obtener los ajustes de tensión óptimos.
3. Evaluación del acoplamiento
Inspeccione periódicamente los acoplamientos para detectar signos de desgaste, deformación o fatiga. Reemplace los acoplamientos desgastados antes de que fallen por completo.
Asegúrese de que los acoplamientos estén correctamente lubricados si es necesario. Algunos acoplamientos utilizan accesorios de engrase, mientras que otros pueden tener un baño de aceite o un depósito.
4. Control de par
Utilice una llave dinamométrica calibrada para apretar los sujetadores según los valores especificados por el fabricante.
Preste atención a las secuencias de torsión recomendadas, especialmente para juntas o cubiertas con juntas.
5. Reemplazo de piezas dañadas
Repare rápidamente engranajes, cojinetes, sellos o ejes dañados para evitar daños colaterales.
Almacene piezas de desgaste comunes para minimizar el tiempo de inactividad cuando sea necesario realizar reemplazos. Consulte con su proveedor de reductoress de engranajes para obtener repuestos recomendados.
Frecuencia de las tareas de mantenimiento preventivo
La frecuencia de las tareas de mantenimiento preventivo depende de varios factores, entre ellos el diseño de la reductores de engranajes, el entorno operativo, el ciclo de carga y la velocidad. Consulte las recomendaciones del fabricante como punto de partida.
Como regla general, realice las siguientes tareas en estos intervalos:
- Limpiar superficies exteriores: cada 1-3 meses
- Compruebe el par de apriete de los sujetadores: cada 3 a 6 meses
- Inspeccionar los acoplamientos: cada 6-12 meses
- Cambie los respiradores: cada 12-24 meses
- Reemplazar los sellos: cada 12 a 36 meses
Ajuste estos intervalos en función de las condiciones de funcionamiento específicas y los resultados de la inspección. Los entornos hostiles, el funcionamiento continuo o las cargas pesadas pueden requerir un mantenimiento más frecuente.
Inspecciones de la reductores de engranajes
1. Inspección visual
Inspeccione visualmente la reductores de engranajes al menos una vez por semana para detectar signos de fugas, grietas, corrosión o componentes dañados. Resuelva cualquier inquietud de inmediato. Use una linterna potente y un espejo para inspeccionar las áreas de difícil acceso.
2. Imágenes térmicas
Utilice una cámara térmica o un termómetro infrarrojo para comprobar si hay puntos calientes en la carcasa de la reductores de engranajes, los cojinetes y los sellos. Calentamiento excesivo Puede indicar un nivel bajo de lubricante, desalineación o una falla inminente del rodamiento. Comparar las temperaturas a lo largo del tiempo puede revelar problemas en desarrollo.
3. Inspección por vibración y ultrasonidos
El análisis de vibraciones puede detectar fallas como desgaste de engranajes, desequilibrio de ejes y holgura. Recopile lecturas generales de vibración con un recolector de datos portátil o utilice un sistema instalado permanentemente para reductoress de engranajes críticas.
La inspección por ultrasonidos puede detectar fallas tempranas en los cojinetes, lubricación insuficiente y fugas de aire comprimido. Utilice una sonda ultrasónica para escuchar los aumentos en la intensidad del sonido generados por los componentes desgastados.
4. Inspección y alineación de engranajes
Inspeccione los engranajes anualmente para detectar picaduras, desconchados, grietas o desgaste excesivo. Verifique el juego de los engranajes y los patrones de contacto de los dientes. La desalineación o el juego incorrecto pueden provocar un desgaste desigual y una falla prematura.
Si se detecta desgaste, verifique el descentramiento del eje y la alineación de la reductores de engranajes. Vuelva a alinear los componentes si es necesario utilizando indicadores de cuadrante o sistemas láser.
5. Mantenimiento de rodamientos
Inspeccione los cojinetes anualmente para detectar desgaste, aspereza, picaduras, corrosión o decoloración. Reemplace los cojinetes dañados de inmediato.
Vuelva a engrasar los cojinetes que utilizan lubricación con grasa, siguiendo las especificaciones del fabricante en cuanto a tipo y cantidad. Tenga cuidado de no engrasar demasiado, ya que esto puede provocar un sobrecalentamiento. Utilice ultrasonidos o monitoreo térmico durante la relubricación para evitar el llenado excesivo.
6. Mantenimiento del filtro y del respiradero
Cambie los filtros de lubricante y los respiraderos de la reductores de engranajes anualmente o cuando lo indiquen los manómetros de presión diferencial. Los filtros obstruidos pueden restringir el flujo de aceite y provocar un sobrecalentamiento.
Inspeccione los respiraderos para detectar daños o corrosión. El desecante del respiradero debe reemplazarse cuando esté saturado, lo que generalmente se indica mediante un cambio de color. Considere agregar respiraderos desecantes a las reductoress de engranajes en entornos húmedos para controlar el ingreso de humedad.
