Los componentes principales de una reductores de engranajes industrial son engranajes, ejes, rodamientos, carcasa, sistema de lubricación y sellos. Los engranajes transmiten el par. Los ejes soportan y alinean los engranajes. Los rodamientos reducen la fricción. La carcasa protege las piezas internas. El sistema de lubricación previene el desgaste. Los sellos retienen los lubricantes y bloquean los contaminantes.
Engranajes
Los engranajes son elementos mecánicos dentados que engranan con otros para transmitir movimiento rotatorio y potencia entre ejes. Son los componentes centrales responsables de las funciones principales de una reductores de engranajes: modificar el par y la velocidad, y en algunas configuraciones, cambiar el sentido de rotación.
Ruedas dentadas
Los engranajes rectos son el tipo más simple y común, con dientes rectos cortados paralelamente al eje del engranaje. Transmiten potencia entre ejes paralelos.
Engranajes helicoidales
Los engranajes helicoidales tienen dientes cortados en ángulo (ángulo helicoidal) respecto al eje de rotación, formando un segmento de hélice. Transmiten potencia entre ejes paralelos y también pueden funcionar con ejes no paralelos ni intersecantes (helicoidales cruzados).
Engranajes cónicos
Los engranajes cónicos tienen forma cónica y transmiten potencia entre ejes cuyos ejes se intersecan, generalmente en un ángulo de 90 grados, aunque también son posibles otros ángulos. Sus dientes pueden ser rectos, espirales o hipoides.
Engranajes de gusano
Un conjunto de engranajes sinfín consta de un tornillo sin fin (un eje roscado similar a un tornillo) y una rueda sinfín (un engranaje similar a un engranaje recto o helicoidal con una cara ranurada que envuelve el tornillo sin fin). Transmiten potencia entre ejes que no se intersecan, generalmente orientados a 90 grados entre sí.
Engranajes planetarios (engranajes epicíclicos)
Un conjunto de engranajes planetarios incluye un engranaje “solar” central, varios engranajes “planetarios” que giran alrededor del engranaje solar mientras rotan sobre sus propios ejes, un “portaplanetarios” que sostiene los engranajes planetarios y un engranaje “anillo” exterior (o anillo) con dientes internos que engranan con los engranajes planetarios.
Ejes
Los ejes son componentes cilíndricos fundamentales de una reductores de engranajes, responsables de transmitir el movimiento rotacional y el par, así como de soportar engranajes y otros elementos giratorios. Deben soportar momentos de flexión, tensiones de torsión y, en ocasiones, cargas axiales, manteniendo una alineación precisa.
Eje de entrada
El eje de entrada, también conocido como eje de transmisión o eje de embrague (en el ámbito automotriz), conecta la reductores de engranajes con el motor principal (como un motor eléctrico). Recibe energía de la fuente y la transmite al tren de engranajes.
Este eje gira a la velocidad del motor principal y debe soportar el par inicial generado por los engranajes engranados. Los ejes de entrada suelen tener estrías o chaveteros para asegurar los engranajes y garantizar una transmisión de potencia positiva. Suelen ser huecos para reducir el peso y mantener la resistencia.
Eje de salida
El eje de salida, a menudo denominado eje principal, transmite el par y la velocidad modificados desde la reductores de engranajes al equipo o carga accionados. Su velocidad de rotación está determinada por la relación de transmisión general de la reductores de engranajes.
Los ejes de salida suelen tener un diámetro mayor que los de entrada porque soportan un mayor par (cuando la reductores de engranajes reduce la velocidad). Cuentan con dispositivos de montaje como bridas, estrías o chaveteros para conectarlos a la maquinaria accionada.
Eje intermedio (o eje intermedio)
En muchas reductoress de engranajes multietapa, un eje intermedio corre paralelo a los ejes de entrada o salida principales. Suele llevar un conjunto de engranajes fijos de diferentes tamaños y sirve para transferir movimiento y par entre las diferentes etapas de la reducción o el aumento de engranajes, distribuyendo eficazmente la potencia de un par de engranajes a otro.
Rodamientos
Los rodamientos soportan los ejes giratorios, minimizando la fricción y el desgaste. Soportan cargas radiales (perpendiculares al eje del eje), cargas axiales (paralelas al eje del eje) o combinaciones de ambas.
Rodamientos de bolas
Caracterizados por elementos rodantes esféricos, los rodamientos de bolas son versátiles y generalmente adecuados para cargas moderadas y velocidades más altas debido a su menor fricción en comparación con los rodamientos de rodillos.
Rodamientos de rodillos
Utilizan elementos rodantes cilíndricos, cónicos, esféricos o con forma de aguja. Generalmente, ofrecen mayor capacidad de carga, especialmente para cargas radiales, en comparación con rodamientos de bolas de tamaño similar.
Rodamientos de empuje
Diseñado específicamente para gestionar cargas axiales (empuje) y evitar el movimiento axial de los ejes.
Juntas
Los sellos evitan fugas de lubricante de la reductores de engranajes y mantienen la contaminación fuera. Mantienen la integridad del sistema de lubricación, esencial para la vida útil de los engranajes y rodamientos.
La vivienda
La carcasa de la reductores de engranajes encierra y protege todos los componentes internos, manteniendo una alineación precisa entre ejes y engranajes. También sirve como depósito de lubricante y proporciona puntos de montaje para todo el conjunto.
