يحتوي زيت TBN عالي على 10-15+ ملغ من هيدروكسيد البوتاسيوم/غرام من الإضافات القلوية المصممة لتحييد الأحماض الناتجة عن الاحتراق، بينما يحتوي زيت TBN منخفض على 6-9 ملغ من هيدروكسيد البوتاسيوم/غرام، ويعمل بشكل أفضل مع أنواع الوقود الأنظف. يكمن الفرق في مقدار الحماية التي يحتاجها محركك من الأحماض، وذلك بناءً على جودة الوقود وظروف التشغيل.
مقارنة الأداء: TBN مرتفع مقابل TBN منخفض
| المواصفات الخاصه | زيت عالي القيمة الغذائية (10-15+ ملغ من هيدروكسيد البوتاسيوم/غرام) | زيت منخفض TBN (6-9 ملغ KOH / جم) |
|---|---|---|
| قدرة تحييد الأحماض | يحيد 10-80 ملغ من الحمض لكل جرام من الزيت | يحيد 6-9 ملغ من الحمض لكل جرام من الزيت |
| محتوى الرماد الكبريتي | 1.0-2.0% (SAPS عالية) | 0.4-0.9% (SAPS منخفض إلى متوسط) |
| تحمل الكبريت | يتعامل مع الوقود الذي يحتوي على 500-3,500+ جزء في المليون من الكبريت | مُحسَّن لـ ULSD عند 15 جزء في المليون من الكبريت |
| تطبيقات نموذجية | محركات بحرية، ومولدات ثابتة، ومعدات التعدين في المناطق ذات المحتوى العالي من الكبريت | شاحنات الطرق السريعة، ومعدات البناء على وقود الديزل منخفض الكبريت، ومحركات الديزل الحديثة من الفئة 4 |
| الفاصل الزمني لتغيير الزيت | 250-500 ساعة (ممتدة بواسطة احتياطي TBN العالي) | 500-750 ساعة (مطلوب مراقبة تعتمد على الحالة) |
| توافق مرشح الجسيمات | انسداد مرشحات جسيمات الديزل بتراكم الرماد | متوافق مع أنظمة انبعاثات DPF وSCR |
| التكلفة لكل جالون | 18-35 دولارًا (محتوى إضافي أعلى) | 12-22 (صيغة قياسية) |
| خطر التآكل | يمكن أن يسبب تآكل قلوي مع الوقود منخفض الكبريت | حماية غير كافية مع الوقود عالي الكبريت |
متى يجب عليك استخدام زيت TBN العالي؟
تحتاج إلى زيت ذي نسبة كبريت عالية (TBN) عندما تحرق معداتك وقودًا يحتوي على نسبة كبريت تزيد عن 500 جزء في المليون، أو عند تجاوز فترات تغيير الزيت 500 ساعة، أو عند تشغيل محركات ديزل بحرية وثابتة لا يمكنها استخدام وقود ذي نسبة كبريت منخفضة للغاية. يوفر هذا الاحتياطي القلوي العالي حمايةً أساسيةً من حمض الكبريتيك الناتج عن احتراق الوقود ذي نسبة الكبريت العالية.
متى يجب عليك استخدام زيت TBN المنخفض؟
يُنصح باستخدام زيت منخفض الكبريت (TBN) عند احتراق ديزل منخفض الكبريت للغاية (15 جزءًا في المليون)، أو عند تشغيل محركات حديثة مزودة بفلاتر جسيمات ديزل وأجهزة تحكم في الانبعاثات، أو عند تحديد الشركة المصنعة لتصنيفات زيت CK-4 أو FA-4. تمنع تركيبات زيت منخفض الكبريت (TBN) تراكم الرماد في أنظمة معالجة العادم، مع توفير معادلة حمضية كافية لحرق وقود ديزل نظيف.
ما هي مخاطر استخدام رقم TBN الخاطئ؟
يؤدي استخدام زيت TBN غير المناسب إلى حالتي عطل مختلفتين: ارتفاع نسبة TBN بشكل مفرط مع وقود منخفض الكبريت يُسبب تراكم الرماد في أنظمة الانبعاثات والتآكل القلوي، بينما يُؤدي انخفاض نسبة TBN بشكل مفرط مع وقود عالي الكبريت إلى تآكل حمضي يُسبب تآكلًا سريعًا للمحامل ومكونات الأسطوانات. ويكلف كلا الخطأين آلاف الدولارات في الإصلاحات وتوقف المحرك غير المخطط له.
نسبة عالية جدًا من TBN مع وقود منخفض الكبريت
النتيجة الأبرز لهذا التفاوت هي عطل مرشح جسيمات الديزل (DPF). كل جالون من زيت عالي الجودة (TBN) تحرقه يُرسّب ما بين 1.0% و2.0% من حجمه كرماد معدني في نظام العادم.
لنحسب ذلك على حفارة نموذجية. لنفترض استهلاك 0.5 جالون من الزيت لكل 100 ساعة (وهو معدل طبيعي لمحرك ديزل بحالة جيدة). هذا يعني استهلاك 25 جالونًا على مدار 5,000 ساعة. عند نسبة رماد 1.5%، ستترسب 0.375 جالون من الرماد المعدني الصلب - أي ما يعادل 4.5 رطل تقريبًا - مباشرةً في ركيزة مرشح جسيمات الديزل (DPF).
صُممت فلاتر جسيمات الديزل (DPF) للتعامل مع تراكم الرماد بمقدار 1-2 رطل تقريبًا قبل أن يتجاوز الضغط الارتدادي الحد الأقصى المسموح به. باستخدام زيت عالي الرماد، ستصل إلى هذا الحد خلال 2,000-2,500 ساعة، بدلًا من 5,000-6,000 ساعة التي صُمم الفلتر لتوفيرها.
نسبة TBN منخفضة جدًا مع الوقود عالي الكبريت
يعمل وضع العطل هذا أسرع وأشد تأثيرًا من مشكلة فائض TBN. عندما يعجز الاحتياطي القلوي لديك عن معادلة أحماض الاحتراق، فإن هذه الأحماض تهاجم كل سطح معدني في محركك.
الأسئلة الشائعة: أسئلة شائعة حول TBN
هل يمكنني خلط الزيوت ذات القيمة العالية من TBN مع الزيوت ذات القيمة المنخفضة من TBN؟
يمكنك خلط زيوت ذات نسبة عالية من الكبريت (TBN) مع زيوت ذات نسبة منخفضة منه ماديًا نظرًا لتوافقها الكيميائي، ولكن نسبة الكبريت الناتجة ستكون المتوسط المرجح حجميًا لكلا الزيتين. يُفسد هذا الخلط الغرض من اختيار مواصفات نسبة الكبريت الصحيحة، وسيؤدي في النهاية إلى حماية مفرطة أو غير كافية لمعدات قياس انبعاثات الوقود ومحتوى الكبريت.
ماذا سيحدث إذا انخفض TBN إلى الصفر؟
عندما ينخفض مؤشر TBN إلى الصفر، لا يبقى في الزيت أي احتياطي قلوي كافٍ لتحييد أحماض الاحتراق، ويزداد مؤشر TAN بسرعة مع تراكم حمض الكبريتيك في علبة المرافق. هذا يُسبب خطر تآكل شديد للمحامل وبطانات الأسطوانات والمكونات الداخلية الأخرى. يجب تغيير الزيت فورًا إذا اقترب مؤشر TBN من الصفر، ويفضل قبل أن ينخفض إلى أقل من 25% من قيمته الأصلية.
