كيفية تشحيم رف الترس والترس

إجراءات التزييت خطوة بخطوة

الخطوة 1: الوصول إلى مجموعة الرفوف والأحذية

• للرفوف المملوءة بالزيت (الأنظمة القديمة):
  ضع المركبة على حامل رافعة أو جاك للوصول إلى الجزء السفلي. حدد موقع وحدة الرف والترس، والتي عادةً ما تُركّب على جدار الحماية أو الهيكل السفلي. حدد الأغطية المطاطية في كلا الطرفين لحماية المكونات الداخلية. تأكد من وجود سدادة تعبئة الزيت، والتي عادةً ما تكون على الهيكل نفسه. تتطلب الأنظمة المملوءة بالزيت (وهي شائعة في المركبات المصنعة قبل عام 2000) استبدال السوائل بدلاً من وضع الشحم.
• بالنسبة للرفوف المليئة بالدهون:
  بعد تثبيت المركبة، ضع الأغطية المطاطية الواقية على طرفي مجموعة الرف. تمنع هذه الأغطية دخول الملوثات وتمنع دخول مواد التشحيم. افحصها بعناية بحثًا عن أي تمزقات أو شقوق قبل المتابعة، لأن تلف الأغطية قد يؤدي إلى التلوث والتعطل المبكر. تستخدم معظم المركبات الحديثة (بعد عام 2000) أنظمة مزودة بالشحم، مما يوفر حماية أفضل على المدى الطويل ويتطلب صيانة أقل تكرارًا.

الخطوة الخامسة: التنظيف

قبل وضع زيت التشحيم الجديد، نظّف المناطق التي يُمكن الوصول إليها جيدًا. استخدم مزيل شحوم أو منظف فرامل لإزالة زيت التشحيم القديم والأوساخ والحطام من الأسطح الخارجية. تجنّب رشّ المنظف مباشرةً على أغطية أو أختام الفرامل. امسح جميع بقايا المنظف بقطعة قماش خالية من الوبر، مع التأكد من جفاف الأسطح تمامًا قبل وضع زيت التشحيم الجديد.

الخطوة 3: اعتبارات مشبك التمهيد: المعدن مقابل رباط السحاب

• المشابك OEM:
  مشابك المعدات الأصلية مصممة خصيصًا لأغطية الرف والترس. توفر ضغطًا مثاليًا ومتانة طويلة الأمد. تتطلب هذه المشابك عادةً أدوات ضغط خاصة لتركيبها بشكل صحيح.
• روابط الكابلات (روابط الكابلات):
  مع أنها ليست مثالية للاستخدام الدائم، إلا أن أربطة السحاب عالية الجودة تُعدّ حلاً مؤقتًا. عند استخدام أربطة السحاب، اختر أربطة متينة مُخصصة للسيارات ومُصممة لتحمل درجات الحرارة العالية. ركّب رابطتين جنبًا إلى جنب لمزيد من الأمان.
• مشابك خرطوم محرك الدودة:
  توفر هذه المشابك المعدنية القابلة للتعديل قوة تثبيت ممتازة، ويمكن إحكام ربطها بدقة. تأكد من أن شريط المشبك أملس من الداخل لمنع قطع مادة الغطاء. ضع آلية المسمار بعيدًا عن المناطق التي قد تلامس فيها المكونات الأخرى.

الخطوة 4: تطبيق مواد التشحيم

• تطبيق الشحوم:
  عادةً ما تستخدم أنظمة الرف والترس الحديثة شحم الرف والترس بدلاً من الزيت. لحقن الشحم، قم بفك مشبك غطاء المحرك من أحد الطرفين دون إزالته تمامًا. استخدم مسدس شحم مزودًا بالوصلة المناسبة لحقن الشحم عبر غطاء المحرك أو مباشرةً في وصلة الشحم إن وجدت. استمر في إضافة الشحم حتى يظهر شحم جديد عند نقاط التوصيل.
• تطبيق الزيت (الأنظمة القديمة):
  بالنسبة للأنظمة القديمة المملوءة بالزيت، ضع سدادة التعبئة على الهيكل. انزع السدادة وصرف أي زيت قديم. باستخدام قمع، أضف زيت تروس التوجيه المحدد من الشركة المصنعة حتى يبدأ في الفائض قليلاً. أعد تركيب سدادة التعبئة وفقًا لعزم الدوران المحدد (عادةً 25-30 قدمًا-رطلًا لمعظم التطبيقات).

الخطوة 5: إعادة التجميع

بعد وضع مادة التشحيم، أعد وضع الأغطية بعناية لضمان تغطيتها لكامل مساحة حركة الرف. تأكد من تثبيتها بشكل صحيح حول الحواف، مع التأكد من تساويها دون ضغط أو التواء. ثبّت مشابك غطاء المحرك بالشد المحدد - محكم بما يكفي لإحكام الإغلاق بفعالية، ولكن ليس لدرجة إتلاف مادة غطاء المحرك. بالنسبة لمشابك OEM، استخدم أداة الضغط المحددة من الشركة المصنعة. بالنسبة لمشابك الدفع الدودي، شدّها بعزم دوران يتراوح بين 25 و35 رطلاً بوصة (وليس رطلاً قدماً).

بعد التثبيت، قم بتدوير عجلة القيادة من القفل إلى القفل (من اليسار إلى اليمين بالكامل) ثلاث مرات أثناء رفع السيارة لتوزيع مواد التشحيم بالتساوي في جميع أنحاء النظام.

نقاط التشحيم على مجموعة الرف والترس

شبكة تروس الرف والترس

تتطلب نقطة التلامس الرئيسية بين ترس الترس وأسنان الرف تزييتًا شاملًا. تتعرض هذه المنطقة الحساسة لتلامس وضغط كبيرين بين المعادن. يُقلل التزييت الجيد هنا الاحتكاك، ويمنع التآكل، ويُقلل من جهد التوجيه. يجب أن يحافظ المُزَلِّق على لزوجته تحت ضغط عالٍ مع توفير التصاق ممتاز بالأسطح المعدنية.

جسم الرف / الأسطح المنزلقة

ينزلق الرف عبر البطانات أو أسطح المحامل داخل الهيكل. تحتاج هذه الأسطح المنزلقة إلى تزييت منتظم لمنع الالتصاق وضمان سلاسة التشغيل. بدون تزييت كافٍ، قد تظهر على الرف بقع خشنة ويزداد الاحتكاك، مما يؤدي إلى عدم ثبات التوجيه وتآكل مبكر.

محامل الجناح

يدور عمود الترس الصغير داخل محامل دقيقة تتطلب تزييتًا مناسبًا. تدعم هذه المحامل ترس الترس الصغير، ويجب أن تتحمل الأحمال الشعاعية والدفعية. قد يؤدي نقص التزييت إلى ارتفاع درجة حرارة المحامل وتعطلها، مما يؤدي إلى خلل في التوجيه، وربما فشل كارثي في ​​التوجيه.

بطانات/أدلة نهاية الرف

تحافظ البطانات أو الأدلة في نهايات هيكل الرف على محاذاة مثالية وتقلل الاحتكاك. تتعرض هذه المكونات لحركة مستمرة وتتطلب تزييتًا فعالًا لمنع التآكل المفرط.

مجموعة نير/مثبط

تطبق مجموعة النير أو المثبط الضغط على الجزء الخلفي من الرف، مما يضمن التثبيت المناسب شبكة التروس مع الترس الصغير. يحتاج هذا المكوّن المحمّل بنابض إلى تزييت عند نقاط تلامسه للحفاظ على ضغط ثابت دون احتكاك مفرط.

وصلات كروية لقضيب الربط الداخلي

تتصل أطراف قضيب الربط الداخلي بالرف، وتحتوي على وصلات كروية تتطلب تزييتًا. تسمح هذه الوصلات بالحركة أثناء حركة نظام التعليق وعمل نظام التوجيه. تتميز بعض التصاميم بوحدات محكمة الغلق، بينما تحتوي تصاميم أخرى على وصلات شحم للصيانة.

أطراف قضيب الربط الخارجي / وصلات التوجيه الأخرى (إن وجدت)

مع أنها ليست جزءًا مباشرًا من مجموعة الرف، إلا أن أطراف قضبان الربط الخارجية ومكونات التوجيه الإضافية غالبًا ما تتطلب تزييتًا منفصلًا. قد تحتوي هذه المكونات على وصلات تشحيم مخصصة أو تصميمات محكمة الغلق، وذلك حسب الشركة المصنعة للمركبة.

أنواع الشحوم الشائعة لأنظمة الرف والترس

صابون صناعي / مركب الكالسيوم

يتميز هذا النوع من الشحوم بمقاومة استثنائية للماء وثبات ميكانيكي، مما يجعله مثاليًا لأنظمة الرف والترس المعرضة للبيئات القاسية. يوفر مُكثِّفها المُركَّب من الكالسيوم التصاقًا ممتازًا بالأسطح المعدنية مع مقاومة عالية للتآكل. يضمن الزيت الأساسي الاصطناعي تشغيلًا سلسًا في نطاق واسع من درجات الحرارة، من البرودة الشديدة إلى درجات الحرارة العالية.

صابون صناعي (PAO) / صابون ليثيوم

شحوم بولي ألفا أوليفين (PAO) مع مُكثِّفات صابون الليثيوم تُوفِّر مقاومة ممتازة للأكسدة وعمرًا افتراضيًا طويلًا. تُوفِّر هذه التركيبة ثباتًا ميكانيكيًا ممتازًا ومقاومة للماء مع الحفاظ على لزوجة ثابتة في جميع درجات حرارة التشغيل. يُخصِّص العديد من مُصنِّعي المركبات هذا النوع من الشحوم للتركيب في المصانع نظرًا لخصائص أدائه المُتوازنة.

شحم ثنائي كبريتيد الموليبدينوم ذو قاعدة ليثيوم

يحتوي هذا الشحم المتخصص على جزيئات ثاني كبريتيد الموليبدينوم (MoS2) التي توفر حماية إضافية في ظروف الأحمال العالية. تُكوّن جزيئات الموليبدينوم طبقة مجهرية على الأسطح المعدنية، تبقى فعّالة حتى عند ضغط الجزء السائل من الشحم. هذا يجعله قيّمًا بشكل خاص لأنظمة التوجيه عالية التحميل في التطبيقات عالية الأداء أو الشاقة.

اصطناعي (PAO) / PTFE

تتميز الشحوم التي تجمع بين زيوت PAO الأساسية وبولي تترافلوروإيثيلين (PTFE) بخصائص احتكاك منخفضة للغاية. تُشكّل جزيئات PTFE طبقة سطحية زلقة تُقلل من جهد التوجيه والتآكل. توفر هذه التركيبة حماية ممتازة من التآكل، وعادةً ما تحافظ على الأداء لفترة أطول من الشحوم التقليدية.

اصطناعي (PAO) / سيليكا

توفر الشحوم الاصطناعية المُكثّفة بالسيليكا ثباتًا حراريًا ممتازًا ومقاومةً للأكسدة. تحافظ هذه التركيبات على تماسكها حتى أثناء التشغيل لفترات طويلة في درجات حرارة عالية. يُنشئ مُكثّف السيليكا بنيةً تُطلق الزيت بكفاءة تحت ظروف ضغط مُختلفة، مما يضمن التزييت المُستمر للمكونات الأساسية.

شحم الليثيوم الأبيض

شحم الليثيوم الأبيض خيار متعدد الاستخدامات، يوفر أداءً جيدًا للتطبيقات متوسطة التحمل. لونه الأبيض يُسهّل التحقق من تغطية التطبيق. على الرغم من أنه ليس متخصصًا مثل التركيبات الأخرى، إلا أن شحم الليثيوم الأبيض عالي الجودة يوفر حماية كافية للعديد من أنظمة توجيه سيارات الركاب في ظروف التشغيل العادية.

زيت التروس (EG، SAE 90 EP)

بعض أنظمة الجريدة والترس القديمة تُخصص زيت التروس بدلاً من الشحم. يوفر زيت التروس SAE 90 EP (الضغط الشديد) قوة غشاء ممتازة وحماية من تلامس المعادن. تُشكل إضافات EP طبقة واقية تحت الضغط العالي، مما يمنع التآكل أثناء أحمال التوجيه الشديدة. يُستخدم هذا الخيار بشكل أساسي في أنظمة حمام الزيت بدلاً من التصميمات المُشحمة بالشحم.